Președintele BYD prevede conducere globală în cinci ani, în ciuda provocărilor pieței

Președintele BYD, Wang Chuanfu, a declarat că producătorul chinez de vehicule electrice își propune să devină cel mai mare constructor auto din lume în următorii cinci ani, schițând un obiectiv ambițios de creștere pe fondul încetinirii cererii interne și al presiunii asupra prețului acțiunilor.

Vorbind la adunarea anuală a acționarilor BYD, desfășurată marți la sediul companiei din Shenzhen, Wang a încercat să liniștească investitorii după o scădere accentuată a valorii de piață a companiei în ultimul an.

Potrivit unui raport al Shanghai Securities News, confirmat de un participant la întâlnire, Wang s-a adresat aproape 1.000 de acționari și a discutat strategia companiei pentru creșterea viitoare.

Un punct central, a spus el, va fi creșterea producției celei de-a doua generații de Blade Battery a BYD, pe care a identificat-o ca pe un blocaj major al creșterii în acest an.

Planuri ambițioase de creștere globală

În timpul întâlnirii, Wang și-a exprimat încrederea în capacitatea BYD de a deveni lider mondial în privința volumului de vânzări.

„BYD va deveni cu adevărat constructorul auto numărul 1 la nivel global ca mărime în cinci ani”, a spus Wang.

El a atribuit perspectivele de creștere pe termen lung ale companiei extinderii activității de export și progreselor tehnologice continue.

Wang a subliniat îmbunătățirile în tehnologia bateriilor și capacitățile de încărcare rapidă ca factori care ar putea stimula cererea atât în China, cât și în străinătate.

Miercuri, BYD a confirmat că Wang și-a declarat ambiția ca firma să devină cel mai important constructor auto la nivel mondial.

Cu toate acestea, compania nu a oferit detalii suplimentare privind discuțiile purtate în cadrul adunării acționarilor.

Prețul acțiunilor sub presiune

Declarațiile președintelui vin într-un context dificil pentru BYD.

Compania a avut dificultăți în a-și recăpăta dinamică după ce intensificarea concurenței pe piața auto din China a afectat vânzările interne în ultimul an.

Îngrijorările investitorilor au pus, de asemenea, presiune pe acțiuni.

Acțiunile BYD listate la Hong Kong au scăzut cu peste 45% față de maximul înregistrat în ultimul an, în timp ce cele listate la Shenzhen au coborât cu 33% în aceeași perioadă.

În dimineața de miercuri, acțiunile BYD au continuat să fie sub presiune, scăzând cu 4,3% la Hong Kong și cu 1,6% la Shenzhen.

Creșterea exporturilor compensează slăbiciunea internă

În timp ce cererea internă rămâne prudentă, activitatea BYD pe piețele externe a înregistrat rezultate mai bune.

Compania a raportat că exporturile din perioada ianuarie–mai au crescut cu 65% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Brazilia, Marea Britanie și Australia au devenit cele mai mari piețe de export ale companiei, susținute de bariere comerciale relativ scăzute.

Vânzările internaționale ale BYD au arătat, de asemenea, semne de redresare în aprilie.

Vânzările de vehicule în străinătate au crescut cu 35% an la an, la 130.000 de unități, inversând o scădere de 20,5% înregistrată în martie.

Revenirea subliniază importanța tot mai mare a piețelor externe pe măsură ce BYD încearcă să compenseze încetinirea cererii din China.

Vânzările interne rămân o provocare

În ciuda îmbunătățirii performanței la export, BYD continuă să întâmpine dificultăți pe piața sa internă.

Livrările totale de vehicule între ianuarie și mai au scăzut cu peste 20%, reflectând o cerere internă persistent slabă.

Compania a raportat, de asemenea, o nouă scădere lunară a vânzărilor de vehicule, prelungind ceea ce a devenit cea mai lungă perioadă de declin înregistrată.

Scăderea a marcat a opta lună consecutivă de scădere a vânzărilor.

Actuala serie depășește cel mai lung episod anterior de declin al companiei, de șase luni, care a urmat retragerii subvențiilor guvernamentale pentru vehicule electrice, încheiate în decembrie 2019.

Într-o actualizare separată, BYD a raportat vânzări de 300.222 de vehicule în luna precedentă, în scădere cu 20,5% față de anul anterior.

Deși scăderea a fost mai puțin severă decât declinul de 41,1% din februarie, cifrele continuă să indice o cerere slabă din partea consumatorilor pe piața internă.

Drum lung până în vârf

Pentru a atinge obiectivul lui Wang, BYD ar trebui să depășească Toyota, care a vândut de peste două ori mai multe vehicule decât BYD în 2025.

BYD a ocupat locul al șaselea la nivel global în 2025, cu 4,6 milioane de vehicule vândute.

Deși compania a înregistrat câștiguri semnificative pe piețele internaționale, în special în regiuni unde constructorii chinezi s-au extins rapid, încă se confruntă cu un decalaj substanțial față de cei mai mari producători din industrie.

Deocamdată, strategia de creștere a BYD pare să se bazeze pe o combinație de exporturi mai puternice, inovație tehnologică și creșterea producției de baterii, în timp ce încearcă să navigheze o piață internă dificilă în drumul către leadership global.