Dåliga nyheter för Li Auto, Nio, BYD och Zeekr: Är den kinesiska elbilsdominansen över Europa på väg att stanna?

Under de senaste tre åren har ett intressant marknadsövertag skett: det av kinesiska eller kinesiskt tillverkade elfordon som dominerar Europas försäljning av elbilar.

Enligt färsk forskning från Europas Transport & Environment (T&E) kommer en av fyra av alla elbilar som säljs i Europa 2024 att vara tillverkade i Kina.

Senaste transport- och miljödata (T&E).

Som T&E säger i en webbplatsartikel om ämnet:

T&E lade också till en förutsägelse:

Det kommer potentiellt att bli ett heltäckande handelskrig i bilutrymmet för Europas verkstäder – och än så länge vinner Kina.

NIO-effekten

Ta Nio till exempel. Tillbaka, 2021, gav den kinesiska elbilsmarkören Nio ett löfte inför sin expansion till Norge för första gången:

"Ett nytt premiummärke ansluter sig till elbilsmarknaden i Europa. NIO kommer att stanna", säger Hui Zhang, Vice President för NIO-Europe.

Nästan exakt tre år senare verkar Zhang ha fått rätt. Nios VD och medgrundare William Li, vid öppningsceremonin av det nya NIO-huset i Amsterdam, gav följande lägesrapport:

Sedan 2021 har NIO gjort betydande framsteg i sin europeiska verksamhet. Den 23 maj 2024 har sex masstillverkade modeller – ES8, ET7, EL7 (ES7 i Kina), ET5, ET5T och EL6 (ES6 i Kina) – kommit in på den europeiska marknaden. NIO har etablerat 43 batteribytesstationer, 46 laddstationer och anslutit över 500 000 laddare från tredje part i Europa. NIO har byggt sju NIO-hus, åtta NIO-utrymmen och 55 NIO Service Centers i Europa... med 186 European User Advisory Board-medlemmar som deltar i uppbyggnaden av NIO-varumärket, växer tillsammans med NIO och representerar företagets fullskaliga inträde på den europeiska marknaden

Är tjuren överkörd?

Men ny forskning tycks bevisa att tillväxten för kinesiska elbilstillverkare i Europa kanske håller på att ta slut.

Schmidt Automotive Research, som publicerar en respekterad månadsrapport kallad The European Electric Car Study, sa nyligen att:

Bildataanalysföretaget JATO Dynamics fick en liknande diagnos den 30 ^maj, när det konstaterade att efterfrågan på särskilt elbilar och kinesisktillverkade bilar avtog märkbart i april 2024 i Europa, trots att registreringarna för den totala personbilsmarknaden ökade med 13 %.

Varför avtar försäljningen av kinesiska elbilar i Europa?

Den mest troliga anledningen? En tydlig nedkylning av det europeiska sentimentet för att uppmuntra kinesisk tillverkning av bilar. I Frankrike, till exempel, avskaffade landet under årets första kvartal en tidigare subvention för köp av elfordon för elbilar av kinesiskt ursprung, samtidigt som subventionen för europeiska märken behölls.

Europeiska unionens nuvarande och pågående antisubventionsutredning av importen av batterielektriska fordon (BEV) från Kina, som kommer att rapportera sina resultat någon gång senare i juni, är ett annat exempel.

En alternativ vy

Det kan dock vara viktigt att komma ihåg att kinesiska elbilstillverkare fortfarande har ganska långt kvar att falla.

I en separat artikel nyligen sa Schmidt också nyligen att en av tre "rena elektriska" passagerarfordon som för närvarande finns tillgängliga i Europa har tillverkats i Kina.

Hur som helst kommer många investerare att följa EU:s subventionsbeslut noga senare denna månad.