Hur Erdogan och BYD planerade hämnd mot EU:s EV-planer

Turkiska regeringstjänstemän hävdar att den kinesiska elbilsjätten BYD kommer att etablera en fabrik för 1 miljard dollar i landet när den fortsätter att expandera globalt. Det officiella tillkännagivandet kommer att göras av president Erdogan, av skäl som jag kommer att förklara senare i artikeln.

Flytten kommer vid en intressant tidpunkt då kinesiska elbilsföretag har problem med att arbeta i Europa. För bara några dagar sedan slog Europa tullar på kinesiska elbilstillverkare i ett försök att kontrollera deras inflytande i Europa.

En EU-utredning drog nyligen slutsatsen att kinesiska företag finansieras av staten vilket ger dem en orättvis fördel gentemot andra företag som är verksamma i Europa.

Även om tariffnyheterna kommer som ett slag för många företag, hindrar det dem inte från att fortsätta sina expansionsplaner.

NIO har precis öppnat två nya showrooms i Tyskland trots ett nyligen bakslag i samband med att dess CFO avgick. BYD själv meddelade förra året att man övervägde att etablera en fabrik i Ungern.

Chery Auto, som också råkar vara Kinas största elbilsaktör sett till exportvolym, bestämde sig nyligen för att etablera en fabrik i Spanien. Dess långsiktiga planer inkluderar också att etablera en fabrik i Storbritannien.

XPeng och Geely har också meddelat liknande planer. När den kinesiska elbilsförsäljningen i Europa skjuter i höjden behöver lokala aktörer sin egen regerings hjälp, vilket kommer i form av tullar på kinesiskt tillverkade elbilar.

Varför Turkiet?

Det finns en god anledning till varför en elbilsanläggning i Turkiet gynnar både landet och BYD. För att förstå det turkiska sammanhanget måste vi gå tillbaka några år när Volkswagen pausade sina planer på en investering på 1,4 miljarder dollar i Turkiet.

Den åtgärden var politiskt motiverad på grund av Turkiets inblandning i Syrienkriget. Senare skyllde den tyska biltillverkaren på Covid19-pandemin och lade ner sina planer helt.

Det draget har kommit tillbaka för att förfölja tyskarna eftersom samma mark som var tänkt att användas för VW-anläggningen nu kommer att användas för BYD-anläggningen. BYD kommer också att kunna kringgå en tull på 40 % på import av elbilar som den turkiska regeringen har för närvarande.

Och det finns mer. Regionen där denna fabrik kommer att byggas tillåter tullfri import till Europa. Så med ett drag har både BYD och den turkiska regeringen spelat ut sina kort. Det är därför president Erdogan vill mjölka situationen för politiska poäng. Det är nu upp till de europeiska regeringarna att ta itu med detta och stoppa den kinesiska elbilsdominansen.

Samtidigt fortsätter BYD att expandera globalt. Det öppnade nyligen en fabrik i Thailand och håller på att utarbeta detaljerna för att lansera sina bilar i Pakistan, det fjärde största asiatiska landet efter befolkning.