Lufthansa väger ned flygningar eftersom statligt stödda kinesiska flygbolag stör europeiskt flyg

Written by
Translated by
Written on Sep 20, 2024
Reading time 3 minutes
  • Lufthansa may end its daily Frankfurt to Beijing flights next month.
  • Many Western airlines have already ended their Chinese operations as they can't compete on cost.
  • Inability to fly over Russian airspace continues to put European airlines at a huge disadvantage.

Följ Invezz på TelegramTwitter och Google Nyheter för de senaste uppdateringarna >

Lufthansa överväger att ställa in sina dagliga flyg från Frankfurt till Peking på grund av stigande driftskostnader och ökad konkurrens från kinesiska flygbolag.

Advertisement

Letar du efter signaler och varningar från proffshandlare? Anmäl dig till Invezz Signals™ GRATIS. Det tar 2 minuter.

Denna rutt, en bas för det tyska flygbolaget, håller på att bli ekonomiskt ohållbar.

Advertisement

Medan Lufthansa också driver ett dagligt flyg från München-till-Beijing, förblir den rutten opåverkad för närvarande, men ett beslut om Frankfurt-rutten kan fattas så tidigt som nästa månad.

Konkurrenskraftigt landskap

Copy link to section

Kinesiska flygbolag utökar snabbt sin närvaro på internationella rutter, inklusive en betydande ökning av flygningar till Europa, vilket sätter en intensiv press på lokala flygbolag.

Med lägre driftskostnader, färre regulatoriska hinder och starkt statligt stöd får kinesiska flygbolag en konkurrensfördel gentemot sina europeiska motsvarigheter.

Europeiska flygbolag står däremot inför en mängd utmaningar – högre skatter, strikta regler och åldrande infrastruktur som komplicerar verksamheten.

Det globala politiska landskapet förvärrar problemet ytterligare.

Det pågående kriget i Ukraina har tvingat europeiska flygbolag att ta längre och dyrare omvägar för att undvika ryskt luftrum, vilket gör dessa rutter mindre lönsamma.

Kinesiska flygbolag driver andra i konkurs

Copy link to section

Den kinesiska regeringens stöd till sina flygbolag är ingen hemlighet, och det ger dessa flygbolag en betydande fördel gentemot internationella konkurrenter.

Statligt stöd har gjort det möjligt för kinesiska flygbolag att konkurrera ut andra, vilket tvingat vissa flygbolag att helt avbryta sina rutter till Kina.

Singapore Airlines stoppade nyligen flyg till två kinesiska städer, medan Australiens Qantas avbröt sin rutt från Sydney till Peking tidigare i år.

I Europa kommer British Airways att avsluta sin Peking-trafik nästa månad, och Virgin Atlantic har redan avbrutit sina lönsamma flygningar från Storbritannien till Shanghai, en rutt som varit en viktig drivkraft för intäkter i 25 år.

Medan varje flygbolag har sina skäl att skära ner rutter till Kina, är den röda tråden tydlig: de kan inte längre konkurrera med de statligt stödda kinesiska flygbolagen.

Kan europeiska flygbolag konkurrera?

Copy link to section

Sedan förra sommaren har kinesiska flygbolag ökat sina flygningar till Europa med 74 %, medan europeiska flygbolag kämpar för att stå fast.

Skillnaden i operativ effektivitet, som förvärras av geopolitiska frågor, ökar.

Kinesiska flygbolag är fria att flyga genom ryskt luftrum, raka timmar utanför sina rutter till Europa och avsevärt sänka sina kostnader – något som europeiska lyxflygbolag inte har.

För tillfället verkar det som att europeiska flygbolag drar sig tillbaka och avger fler och fler rutter till sina kinesiska motsvarigheter.

Huruvida de kan omgruppera och återta dessa rutter i framtiden är fortfarande osäkert.

Med tanke på nuvarande kostnadsfördelar och strategiska positionering av kinesiska flygbolag är det svårt att föreställa sig ett scenario där europeiska flygbolag kan få en framgångsrik comeback.

Utan betydande ingripanden eller innovation riskerar Europas flygbolag att förlora dessa kritiska rutter till Kina, vilket kan befästa kinesisk dominans inom flygindustrin.

Denna artikel har översatts från engelska med hjälp av AI-verktyg och därefter korrekturlästs och redigerats av en lokal översättare.

Advertisement

Other content you may like