Försvinner solid-state batterihypen? Biltillverkare utforskar halvfasta alternativ för elbilar

Spänningen kring kommersialiseringen av solid-state-batterier för elfordon tycks tappa fart när biltillverkare börjar utforska alternativ som halvfasta-batterier.

Medan solid-state-batterier länge har utsetts som framtiden för elbilar på grund av deras säkerhet, energieffektivitet och snabbare laddningstider, står tekniken fortfarande inför betydande hinder.

Som ett resultat vänder vissa experter och tillverkare sin uppmärksamhet mot halvfasta batterier, som kan erbjuda en mer praktisk lösning inom en snar framtid.

Problem med solid-state-batterier

Solid-state-batterier skiljer sig från konventionella litiumjonbatterier genom att använda en fast elektrolyt istället för en flytande.

De lovar större säkerhet, lägre kostnader och snabbare laddningstider.

Men trots betydande investeringar och initial entusiasm, blir experter allt mer skeptiska till när – eller om – solid state-batterier kommer att bli kommersiellt gångbara.

En av nyckelproblemen är svullnaden som uppstår under laddning, vilket försämrar battericellerna med tiden.

Julia Poliscanova, senior director för fordon och e-mobilitetsförsörjningskedjor på Transport & Environment, förklarade för CNBC,

Halvsolid-state-batterier: ett lönsamt alternativ

Ett alternativ till solid state-teknik håller på att dyka upp: halvfasta batterier.

Dessa batterier använder en hybriddesign av både fasta och flytande elektrolyter, vilket potentiellt kan erbjuda en mellanväg mellan solid-state och traditionell litiumjonteknik.

Halvsolid-state-batterier kan lösa svullnads- och nedbrytningsproblemen som plågar solid state-designer.

Halvsolid-state-batterier har redan kommersialiserats i viss utsträckning, särskilt i Kina.

Biltillverkaren Nio har introducerat halvsolid-state-batterier på 150 kilowattimmar med en räckvidd på upp till 1 000 kilometer.

Ganfeng LiEnergy, ett dotterbolag till Ganfeng Lithium, tillverkar batterier med en räckvidd på 530 kilometer.

Denna teknik kan överbrygga klyftan mellan de äldre och nyare batteridesignerna och fungera som en övergångslösning.

Max Reid, analytiker på Wood Mackenzie, sa till CNBC, "Med tanke på långsammare efterfrågan på elbilar i väst och problemen med solid-state-teknologi, kan vi snart se en förändring mot semi-solid-state som ett mer praktiskt alternativ för detta årtionde. "

Litiumjonbatterier

Trots surrandet kring nästa generations batteriteknik förblir litiumjonbatterier mycket effektiva och kostnadseffektiva.

Deras leveranskedja och tillverkningsinfrastruktur är väletablerad, och återvinningsprocesser för litiumjonbatterier finns redan på plats.

Dessutom har dessa batterier visat pålitliga prestanda inom olika branscher, vilket gör dem till det nuvarande valet för biltillverkare globalt.

Alla är inte övertygade om att halvsolid-state-batterier kommer att ta över inom kort.

Michael Widmer, chef för metallforskning vid Bank of America Global Research, sa till CNBC, "För nu är litiumbaserade batterier fortfarande den dominerande tekniken i elbilsutrymmet, och det är osannolikt att det kommer att förändras under de kommande fem till tio åren."

När elbilsindustrin fortsätter att utvecklas kan övergången till halvsolid-state eller solid state-batterier fortfarande vara år borta, men jakten på mer effektiva, kraftfulla och hållbara energilagringslösningar är fortfarande en prioritet för både biltillverkare och energiföretag .