Xpeng börjar bygga en ny fabrik för att producera 10 000 flygande bilar årligen

Xpengs flygbilsdivision, Xpeng AeroHT, har lanserat byggandet av en 180 000 kvadratmeter stor tillverkningsanläggning i Guangzhou, inriktad på produktionen av dess nyligen avtäckta modulära flygande bil, Land Aircraft Carrier (LAC).

Denna anläggning är avsedd att vara färdig 2026 och kommer att ha en kapacitet att tillverka upp till 10 000 enheter årligen.

Efter att ha genererat över 3 000 förbeställningar sedan lanseringen i september, positionerar Xpeng sin avancerade transportinnovation i framkanten av Kinas modulära flygbilssektor.

Vad är Xpengs land hangarfartyg?

Xpengs Land hangarfartyg, som introducerades i september, kostar cirka 2 miljoner yuan, är ett tvådelat fordon med kapacitet för både mark- och flygresor.

LAC består av en treaxlig bärare och en stor drönare som autonomt kan landa och docka i bäraren.

Efter sin första offentliga demonstration på den kommande Zhuhai Air Show i november 2024, erbjuder fordonets modulära design mångsidighet för flera applikationer, från räddningstjänst till privat transport.

Även om efterfrågan kan vara begränsad bland enskilda köpare, förväntar sig Xpeng ett stort intresse från sektorer som räddning och offentliga tjänster, där mobilitet är avgörande.

Xpeng är inte den enda kinesiska biltillverkaren som kommer in i flygbilsutrymmet. Nyligen presenterade Chery också sitt modulära flygande fordon, vilket lyfter fram det eskalerande intresset för flygande bilar i Kinas bilindustri.

Potentialen med flygande bilar ligger i linje med Kinas ambition att leda i nya transportlösningar.

Utvecklingen av stödjande bestämmelser för säker, daglig användning av dessa fordon kommer sannolikt att påverka en bredare användning.

LAC mäter 5,5 meter på längden, 2 meter i bredd och 2 meter på höjden, med minimalistisk, aerodynamisk stil. Byggd på Xpengs 800V EREV-plattform kan bäraren nå en blandad räckvidd på 1 000 km per laddning.

Flygplanskomponenten, en helelektrisk drönare, kan automatiskt docka med bäraren och är utrustad för att hantera 5-6 flygningar på full laddning. Dess högspänningssystem gör att drönaren kan laddas från 30 % till 80 % på bara 18 minuter.

Xpengs nya fabrik i Guangzhou

Xpengs nya fabrik, belägen inom utvecklingszonen i Guangzhou, kommer att inrymma fyra produktionsverkstäder, som täcker processer från montering till målning.

Även om byggnationen från början var planerad till september, förväntas anläggningen nu vara i drift i tid för Xpengs produktionsmål för 2026.

Fabrikens enda fokus kommer att vara på tillverkning av flygplanskomponenten i LAC, med bärarmonteringen som sker vid Xpengs befintliga anläggningar.

Trots tidig entusiasm står kommersialiseringen av flygande bilar inför utmaningar med reglering och prissättning.

Den höga kostnaden för LAC, i kombination med Kinas föränderliga rättsliga ram för flygande fordon, kan hindra antagandet på massmarknaden.

Dessutom är det fortfarande ett krav att erhålla flyglicens för kommersiell drift av dessa fordon.

Ändå kan Xpengs fokus på partnerskap med institutionella kunder, inklusive räddningstjänster, minska efterfrågerisker bland privata konsumenter.

Land hangarfartygets framgång kan omdefiniera Xpengs ställning på den globala bilmarknaden.

Dess satsning på flygande fordon ligger i linje med uppkomsten av högteknologiska mobilitetslösningar, som många förväntar sig kommer att forma framtiden för stads- och nödtransporter.

Eftersom Xpeng banar väg för flygande bilteknologi, kan lanseringen av dess fabrik signalera ytterligare framsteg, vilket driver Kinas ledarskap inom avancerad biltillverkning.