USA:s sanktioner ökar fraktkostnaderna för rysk ESPO-blandningsolja

Data och insikter från handlare avslöjar att fraktpriserna för rysk ESPO Blend-olja från hamnen i Kozmino i Fjärran Östern har ökat femfaldigt, enligt en Reuters-rapport.

Denna ökning tillskrivs en brist på fartyg efter nya amerikanska sanktioner som har minskat tankfartygens tillgänglighet på marknaden.

Effekten av stigande fraktkostnader

Högre fraktkostnader påverkar avsevärt intäkterna för ryska oljesäljare, som redan brottas med utmaningarna från amerikanska sanktioner och komplexa logistiska hinder.

Dessa ökade fraktkostnader minskar deras vinster ytterligare och ökar den befintliga ekonomiska påfrestningen.

Dessutom kan bristen på fartyg i regionen under vintersäsongen potentiellt leda till störningar i lastningsprocessen, orsaka ytterligare förseningar och påverka den övergripande leveranskedjan, sa Reuters.

Denna kombination av faktorer – högre fraktkostnader, amerikanska sanktioner, logistisk komplexitet och potentiella laststörningar – skapar en utmanande miljö för ryska oljesäljare, vilket påverkar deras förmåga att arbeta effektivt och upprätthålla lönsamhet.

USA sanktionerade stora ryska oljebolag Surgutneftegaz och Gazprom Neft, tillsammans med över 180 fartyg, den 10 januari.

Dessa är de hårdaste sanktionerna som hittills har införts mot den ryska oljeindustrin.

Sanktionerna riktar sig mot Rysslands inkomstström från oljeexport när västmakterna försöker stoppa Moskvas ansträngningar i kriget i Ukraina.

Kostnad för frakt från Kozmino hamn

Traders rapporterade att kostnaden för att frakta olja från Kozminos hamn till Kina på Aframax-tankfartyg, som har en kapacitet på cirka 100 000 ton, har stigit till mellan 6,5 miljoner och 7,5 miljoner dollar, enligt rapporten.

Detta är en betydande ökning från den genomsnittliga kostnaden på 1,5 miljoner dollar i slutet av förra året.

Data från Simpson Space Young, som nås via LSEG Workspace, visade att fraktpriserna för oljetransporter från Kozmino till nordkinesiska hamnar låg på 6,5 miljoner dollar.

Transporterna till södra kinesiska hamnar kostade 7,5 miljoner dollar.

Handlare rapporterade att fraktpriserna för ESPO Blend-oljeleveranser till Indien upplevde en betydande ökning och nådde cirka 9-10 miljoner dollar för en enkelresa, enligt Reuters.

Detta representerar en avsevärd ökning från kurserna under 3 miljoner USD som observerades i slutet av 2024.

Indien och andra asiatiska länder som Kina har svårt att få tillgång till ryska oljelaster eftersom handlare undviker sanktionerade tankfartyg.

Därför har asiatiska länder tittat på råkvaliteter från Mellanöstern och afrikanska länder.

Brist på fartyg

De amerikanska sanktionerna riktade sig mot över 80 tankfartyg inblandade i ryska oljetransporter till Asien, av vilka många användes för ESPO Blend-oljetransporter, enligt en av handlarna som citeras i rapporten.

Handlaren sa till Reuters:

Trots brist på tankfartyg har oljelastningen från Kozmino fortgått utan problem under de senaste veckorna, enligt en annan handlare.

Den östra hamnens oljeexport stördes under de första tio dagarna i januari.

Terminalen var stängd i flera dagar på grund av en kraftig storm.

Enligt handlare kan säljare också säkra oljeförsörjning från ESPO Blend genom att använda ship-to-ship (STS) platser, som de nära kinesiska hamnar eller Yosu, Sydkorea.

STS-punkten nära Yosu användes flitigt under avstängningen av Sokols oljeförsäljning förra året, när ryska företag hade ett antal oljelaster osålda på vattnet.