Varför står en av världens största containerhamnar i Kina inför trängsel?

Under dagarna fram till Lunar New Year-semestern stod exportörer i Shenzhen inför en logistisk utmaning när de tävlade om att lasta och frakta sin last från Yantian Port, en av världens mest trafikerade containerterminaler.

Det förestående åtta dagar långa semesteruppehållet hotade att avsevärt störa leveranskedjor och försena leveranser.

Ytterligare brådskande var det hotande hotet om ytterligare amerikanska tullar på kinesiska varor.

Dessa potentiella tullar, som var under övervägande av den amerikanska regeringen vid den tiden, skapade en miljö av osäkerhet och uppmuntrade exportörer att påskynda sina leveranser innan några nya handelsrestriktioner kunde implementeras.

Kombinationen av Lunar New Year-semestern och potentialen för höjda tariffer ledde till en ökning av aktiviteten vid Yantian Port, enligt en Reuters-rapport.

Denna rusning att frakta varor skapade en flaskhals i hamnen, med långa köer av lastbilar som väntade på att komma in och containerfartyg som tävlade om kajplatser.

Ökning av kvoten

Yantian port hade tidigare i veckan meddelat en ökning med 15 % av sin dagliga containerkvot till 15 000 enheter för perioden 20-28 januari. Denna hamn hanterar en tredjedel av Guangdongs internationella handel och en fjärdedel av Kinas export till USA.

En lastbilschaufför, Li Guoliang, tar vanligtvis mycket kortare tid att transportera en lastad container till hamnens containergård. Men på torsdagskvällen tog uppgiften honom två timmar, enligt Reuters.

Li sa till Reuters:

Ett annat lastbilsföretag informerade Reuters om att en av deras lastbilschaufförer också satt fast i hamnområdet i över 24 timmar på torsdagen.

Hot om amerikanska tullar

USA:s president Donald Trump meddelade på tisdagen att hans administration aktivt övervägde införandet av en strafftull på 10 procent på importerade varor från Kina.

Denna potentiella tull, som syftar till att åtgärda handelsobalanser och påstådda orättvisa handelsmetoder, kan få betydande konsekvenser för båda länderna.

Ordföranden angav att den 1 februari var en möjlig tidsfrist för ett slutgiltigt beslut i frågan.

Om den implementerades skulle tullen på 10 % öka kostnaderna för kinesiska produkter för amerikanska konsumenter och företag, vilket potentiellt skulle dämpa efterfrågan på dessa varor.

Detta kan leda till en minskning av kinesisk export till USA och påverka olika sektorer av den kinesiska ekonomin.

Som svar på president Trumps tullhot uttryckte det kinesiska handelsdepartementet på torsdagen att Kina är öppet för att arbeta med USA för att upprätthålla stabila och sunda ekonomiska och handelsförbindelser.

Amerikanska köpare och kinesiska fabriker hade redan vidtagit åtgärder innan Trump tillträdde på måndagen, enligt Reuters.

Kinas export till USA ökade i december när vissa amerikanska företag förutsåg nya Trump-tullar, förhandsladdade försändelser och ökade lager av föremål som leksaker, möbler och elektronik, enligt rapporten.

Lastbilsavgifterna stiger

Yantians containergenomströmning nådde rekord på 17,365 miljoner standardcontainrar 2024, vilket visar en ökning med nästan 7 % från föregående år.

Denna tillväxt är i linje med ökningen på 14,6 % i Shenzhens export, som klättrade till oöverträffade 2,81 biljoner yuan samma år.

Lastbilsavgifterna från Shenzhens Fuyong logistiknav till Yantian Port har mer än fördubblats denna vecka till över 2 500 yuan ($345) på grund av förvärrad trafikstockning.

Trängseln har också lett till en extra avgift för containeravlämning på mer än 1 000 yuan vid Yantian. Dessa höjda avgifter sänker exportörernas resultat.

Li tillskriver trängseln till Trumps tullhot.