Uppdatering av Delta-plankrasch: undersökning pågår för att förklara sällsynt jetvolt på banan

En Delta-plankrasch på Toronto Pearson International Airport har utlöst en brådskande utredning efter att ett Delta Air Lines-jetplan välte upp på taket under ett landningsförsök.

Bombardier CRJ900-flygplanet, som opererade som Delta Flight 4819 från Minneapolis, kraschade ungefär klockan 14.15 lokal tid på måndagen.

Trots den svåra påverkan överlevde alla 80 passagerare och besättningsmedlemmar, även om 18 skadades.

Delta-flygolyckan kommer mitt i en ökad granskning av flygsäkerheten efter flera dödsolyckor de senaste månaderna.

Undersökningar pågår nu för att fastställa orsaken till Delta-plankraschen, med både kanadensiska och amerikanska myndigheter inblandade.

Medan starka vindar och blåsande snö registrerades på flygplatsen, uppgav tjänstemän att banan var torr och att det inte fanns några betydande sidvindsförhållanden.

Två landningsbanor vid Pearson förblir stängda när utredarna söker igenom flygdata och vrakdelar för att sätta ihop händelseförloppet som ledde fram till Delta-plankraschen.

Deltakrasch: vad gick fel?

Delta Flight 4819, som drivs av Endeavour Air, avgick från Minneapolis/St. Paul International Airport utan några rapporterade problem.

Vid landning i Toronto upplevde flygplanet en oväntad och våldsam kollision, vilket fick det att vända upp och ner.

Passagerare beskrev en kaotisk scen inne i kabinen, med individer som hängde i sina säkerhetsbälten innan de lyckades frigöra sig och evakuera.

Meteorologiska data från tiden för Delta-plankraschen registrerade vindar på 32 mph, med vindbyar som nådde 40 mph.

Trots dessa förhållanden har flygplatsmyndigheter bekräftat att sikten var kvar på fem miles och att banan var torr, vilket väcker frågor om vad som specifikt fick flygplanet att välta vid landning.

Förarens kommunikation med flygledningen hade varit normal före landning, utan några omedelbara tecken på nöd.

Ljudinspelningar från kontrolltornet varnade piloter för en potentiell luftflödesstörning, men ingen direkt orsak till Delta-plankraschen har ännu identifierats.

Kanadas Transportation Safety Board leder utredningen och arbetar tillsammans med USA:s nationella transportsäkerhetsstyrelse och Federal Aviation Administration.

Passagerarkonton avslöjar ögonblick av panik

Passagerare ombord på flygplanet berättade om de upprörande ögonblicken efter Delta-plankraschen. Vissa beskrev att de kände en plötslig kraft innan planet slingrade åt sidan och vände.

Nedslaget fick bagage och personliga tillhörigheter att flög genom kabinen, vilket gjorde många desorienterade.

Trots svårighetsgraden av Delta-plankraschen kunde passagerare lämna det vältade planet genom nödutgångar, med hjälp av första responders som anlände inom några minuter.

Bilder från platsen visade flygplanet vilande på taket, dess flygkropp i stort sett intakt men räddningspersonal sprutade ner områden som hade fattat eld.

Sjukhuset för sjuka barn i Toronto bekräftade att en av de skadade passagerarna var ett barn, som fortfarande är i stabilt tillstånd.

Några av de 18 skadade har sedan skrivits ut från sjukvården, medan andra fortsätter att få behandling.

Fjärde stora flygincidenten på tre veckor

Delta-plankraschen är en del av ett oroande mönster av flygolyckor i Nordamerika. Bara under de senaste tre veckorna har tre andra dödliga incidenter inträffat:

• En kommersiell jetliner och en arméhelikopter kolliderade nära Reagan National Airport i Washington, DC, den 29 januari och dödade 67 människor.

• Ett medicinskt transportflygplan kraschade i Philadelphia den 31 januari, vilket resulterade i sju döda.

• En liten flygolycka i Alaska den 6 februari krävde 10 liv.

Dessa incidenter har väckt oro över flygsäkerheten och behovet av strängare tillsyn av underhåll, pilotutbildning och flygplansprestanda under extrema väderförhållanden.

Nästa steg i utredningen

Myndigheterna har stängt av olycksplatsen för kriminalteknisk analys, med utredare som fokuserar på färdskrivare, kommunikationsloggar för cockpit och fysisk skada på flygplanet.

Endeavour Airs ledningsgrupp har anlänt till Toronto för att hjälpa till i utredningen, medan Delta Air Lines har lovat fullt samarbete.

USA:s transportminister Sean Duffy har bekräftat att FAA:s utredare är på väg till Toronto, och han har varit i direkt kommunikation med kanadensiska tjänstemän.

Flygindustrin väntar på preliminära resultat, eftersom de kan få bredare konsekvenser för flygsäkerhetsstandarder efter Delta-plankraschen.

Den sista stora olyckan på Toronto Pearson Airport inträffade 2005, när en Air France Airbus A340 sladdade av banan och bröt upp i lågor i stormigt väder.

När undersökningen av orsaken till Flight 4819:s Delta-plankrasch utvecklas, kräver branschexperter ett förnyat fokus på säkerhetsåtgärder, särskilt under vinterväder.

Under tiden fortsätter Pearson International Airport att uppleva driftstörningar, med två landningsbanor som förväntas förbli stängda i flera dagar.