Mexikos bilexport till USA kommer att drabbas av 15 % tull istället för förväntade 25 %.

Fordon tillverkade i Mexiko och skickade till USA kommer att betala en skatt på 15 % istället för de ursprungliga 25 % som tidigare förväntades, bekräftade Mexikos ekonomiminister Marcelo Ebrard på tisdagen.

Enligt Reuters, med hänvisning till Ebrard, varierar de konkurrerande tullsatserna endast för att mexikansk export som följer avtalet mellan USA, Mexiko och Kanada (USMCA) får förmånliga rabatter.

Denna rabatt ger mexikanska biltillverkare en stor fördel gentemot sina motsvarigheter i länder som skeppar bilar till USA.

Ebrard berömde tullsatsen vid ett offentligt evenemang men noterade att fördelarna i handelsavtalet är "det som spelar roll".

Han sa att det "är en mycket stor fördel jämfört med andra länder som säljer till USA", även om han erkände att Mexiko skulle vilja se nolltullar.

USMCA erbjuder förmånsbehandling för export och beviljar tullsänkningar för att minska bördan av amerikanska importskatter på bilexport.

USA:s tullpolitik och dess inverkan på nordamerikansk handel

Tulltvisten mellan USA och dess handelspartner hettade upp i mars 2025, då president Donald Trumps regering införde en ny tull på 25 % på alla bilar som inte tillverkades i USA.

Denna tull trädde i kraft i april 2025, vilket väckte oro bland biltillverkare i Mexiko och Kanada, som är i hög grad beroende av amerikansk export för sina bilindustrin.

Enligt reglerna i USMCA, som ersatte det nordamerikanska frihandelsavtalet (NAFTA), är dock biltillverkare från Mexiko och Kanada berättigade till lägre tullar.

Den föredragna metoden för tullsänkning innebär att bekräfta andelen amerikansktillverkade komponenter som används i varje fordon.

Denna metod gör det möjligt för biltillverkare att sänka skatten från 25 % till en lägre skattesats, baserat på andelen amerikanskt innehåll i bilen.

Enligt Ebrard säkerställer denna certifiering, om den godkänns av det amerikanska handelsdepartementet, att tullsatsen på 25 % gäller uteslutande för den icke-amerikanska delen av fordonet, medan de amerikansktillverkade delarna förblir tullfria.

Utmaningar i certifieringsprocessen

Stegen för certifieringen är långt ifrån enkla. Enligt avtalet måste företag som begär sänkta tullar tillhandahålla omfattande deklarationer som specificerar andelen amerikanskt innehåll i deras fordon.

De amerikanska myndigheterna kommer att noggrant granska processen för att uppfylla alla krav. Om den amerikanska tullmyndigheten upptäcker att företag felaktigt rapporterat mängden amerikanskt innehåll i sina deklarationer, kommer de att bli belagda med retroaktiva tullar, där hela 25-procentssatsen tillämpas på deras export.

Certifieringen varar bara i sex månader, och biltillverkare måste regelbundet bevisa att deras fordon fortsätter att uppfylla certifieringskriterierna för att kunna dra nytta av de reducerade tullförmånerna.

Tjänstemän i Mexiko har arbetat nära biltillverkare för att maximera mängden kvalificerade tullsänkningar som biltillverkare kan få tillgång till enligt USMCA.

Konsekvenser för den mexikanska bilsektorn

Mexiko är en viktig aktör inom bilsektorn och är bland de största bilexportörerna till USA.

Landets biltillverkningssektor är en viktig del av dess ekonomi, med flera utländska biltillverkare som öppnar fabriker i Mexiko för att dra nytta av billigare arbetskraftskostnader och fördelaktiga handelsvillkor.

De gynnsamma tullsänkningarna är en lättnad för mexikanska biltillverkare, som hade fruktat effekterna av Trump-administrationens breda tullar på fordon som inte är tillverkade i USA.

För att undvika störningar i sina leveransnätverk och handelsförbindelser pressade biltillverkarna den amerikanska regeringen att mildra sin tullstrategi.

Skatten på 15 %, även om den fortfarande är högre än tidigare skattesatser, är en mer uthärdlig börda för producenterna än den fulla tull på 25 % som skulle ha införts utan de särskilda medgivandena.

Framåtblick: Handelsrelationer och branschanpassning

Tullar är inte slutet på historien, vilket gör framtiden för nordamerikanska handelsförbindelser oviss. USMCA förhandlas fram av Mexiko, Kanada och USA, med fokus på att balansera ekonomiska och handelspolitiska mål.

Bilsektorn, som står för en betydande del av regionens industriella och ekonomiska produktion, kommer sannolikt att förbli ett populärt debattämne.

Mexikanska biltillverkare kommer för närvarande att verka under USMCA-paraplyet för att ha tillgång till dess tulllättnader under mellantiden.

15-procentstullen ger en avgörande buffert när industrin anpassar sig till den nya handelsverkligheten och minskar effekterna av den amerikanska importskattepolitiken.