Teslas försäljning i Kina ökade med 0,8% i juni; Fortsatt svaga globala leveransutsikter

Teslas försäljning av sina Kina-tillverkade elbilar ökade något i juni och bröt en åtta månader lång förlustsvit på en nyckelmarknad.

Denna blygsamma vinst gör dock inte mycket för att dölja de bredare utmaningar som den amerikanska biltillverkaren står inför, inklusive en förväntad nedgång i de totala kvartalsleveranserna och ökande tryck från lågkostnadsrivaler.

Data som släpptes på onsdagen av China Passenger Car Association (CPCA) visade att Teslas försäljning av sina Kina-tillverkade elbilar ökade med 0,8% i juni jämfört med ett år tidigare och nådde 71 599 enheter.

Leveranserna av Model 3 och Model Y som tillverkas vid fabriken i Shanghai, som omfattar både inhemsk försäljning i Kina och export till Europa och andra marknader, ökade med mer betydande 16,1 % från maj.

Trots denna positiva månatliga datapunkt står Tesla inför hård konkurrens på världens största bilmarknad.

BYD, dess största kinesiska rival, såg sin globala bilförsäljning öka med 11% på årsbasis till 377 628 enheter förra månaden, vilket understryker det intensiva konkurrenslandskapet.

Kvartalsvisa leveransförväntningar och bredare motvind

Globalt förväntas Tesla rapportera ytterligare en nedgång i sina kvartalsleveranser på onsdag.

Denna förväntade nedgång kommer när företaget fortsätter att brottas med motreaktionen mot VD Elon Musks politiska åsikter och betydande konkurrenstryck som drar ner efterfrågan på dess fordon.

Även om en stor del av Teslas massiva värdering på en biljon dollar bygger på Musks ambitiösa satsning på att kommersialisera robotaxis, kommer företagets nuvarande intäkter och vinster till överväldigande del från dess kärnverksamhet att sälja elfordon – en verksamhet som har varit under press på grund av höga räntor och en spridning av nya konkurrenter.

Den globala elbilsmarknaden har fortsatt att växa, om än i en långsammare takt än tidigare år. Mot denna bakgrund minskade den årliga försäljningen av Teslas åldrande produktsortiment för första gången under 2024.

Även om Musk har uppgett att försäljningen kommer att återgå till tillväxt 2025 – en anmärkningsvärd tillbakagång från hans tidigare, mer aggressiva löfte om 20-30 procents tillväxt – förutspår analytiker en försäljningsminskning på 8 procent för företaget i år.

För det andra kvartalet, som avslutades i juni, förväntas Tesla leverera cirka 394 380 enheter, enligt en konsensus av 23 analytiker som tillfrågats av Visible Alpha.

Om det stämmer skulle detta innebära en minskning med mer än 11% på årsbasis och skulle följa på en nedgång på 13% som företaget rapporterade under föregående kvartal.

Tesla hade tillskrivit förra kvartalets fall till en paus i produktionen som krävdes för att byta till en uppdaterad version av sin bästsäljande Model Y SUV.

Analytiker hade till en början föreslagit att många kunder sköt upp köp i väntan på denna uppdaterade modell.

Den "nya" modellen Y och myskfaktorn

Effekten av den uppdaterade Model Y kanske dock inte har levt upp till de ursprungliga förväntningarna.

"Jag tror att många analytiker trodde att det här kvartalet skulle bli positivt på grund av den nya Model Y", säger Ross Gerber, vd för Tesla-investeraren Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, till Reuters.

"Men den nya Model Y är i mitt sinne inte en sådan avvikelse från den gamla Model Y", konstaterade han och tillade att efterfrågan på modellen inte motsvarade förväntningarna.

Istället för en ökning köpte folk färre Tesla-fordon. Vissa potentiella köpare ska ha irriterat sig på Elon Musks offentliga omfamning av högerextrem politik i Europa och hans arbete för USA:s president Donald Trump, där han fick i uppdrag att övervaka nedskärningar av federala jobb och finansiering.

Även om Musk sedan dess har flyttat tillbaka sitt fokus till sina företag, har motreaktionen, i kombination med att kunder väljer billigare kinesiska elbilar, lett till fem månader i rad med fallande försäljning för Tesla i Europa.

Data från European Automobile Manufacturers Association visade en betydande minskning med 27,9% för Tesla i maj.

I Kina har Teslas andel av elbilsmarknaden krympt till 7,6 % under de första fem månaderna 2025, en minskning från 10 % förra året och en topp på 15 % 2020.

Konkurrenterna har framgångsrikt vunnit över konsumenterna med snygga, nya, funktionsspäckade elbilar.

Till exempel fick Xiaomis YU7 SUV exceptionellt starka beställningar inom några timmar efter att den började säljas förra veckan, vilket gav upphov till spekulationer om att Tesla kan tvingas sänka sina priser för att effektivt slå tillbaka.

För att uppnå Musks mål att återgå till försäljningstillväxt i år skulle Tesla behöva leverera mer än en miljon enheter under andra halvåret 2025, förutsatt att uppskattningarna för andra kvartalet är korrekta.

Detta skulle vara ett rekord för företaget och en tuff utmaning, enligt Wall Street-analytiker, även om försäljningen vanligtvis är starkare under det senare halvåret.

Viss hjälp kan komma från Teslas planerade billigare modell - som förväntas vara en avskalad version av Model Y - som företaget har sagt att det kommer att börja producera i slutet av juni.

Reuters rapporterade dock i april att denna modell skulle försenas med minst några månader.

Trots dessa utmaningar har Teslas aktier, efter att ha sjunkit i början av året mitt i arga anti-Musk-protester, återtagit lite mark nyligen.

Detta kan delvis bero på framsteg på fronten för autonom körning.

Förra månaden rullade företaget ut ett dussintal robotaxis i en begränsad del av Austin, Texas, och transporterade en liten grupp inbjudna fans för en nominell avgift, om än med en säkerhetsmonitor närvarande och andra driftsbegränsningar.