Volvo redovisar rörelseförlust för Q2; turnaround-planen "helt på rätt spår", säger VD

Volvo Cars har rapporterat ett rörelseresultat (EBIT) för koncernen på -10,0 miljarder kronor för det andra kvartalet 2025, ett resultat som speglar en fortsatt utmanande miljö för den globala fordonsindustrin.

Även om den totala siffran påverkades avsevärt av engångskostnader, insisterar företaget på att dess omfattande plan för kostnader och kontanthantering på 18 miljarder kronor är helt på rätt spår och är övertygad om att se fler positiva effekter från programmet inom en snar framtid.

Resultatet för det andra kvartalet påverkades kraftigt av en tidigare aviserad icke kassaflödespåverkande engångsnedskrivning på 11,4 miljarder kronor.

Volvo Cars uppgav att man justerar de finansiella antagandena för sina EX90- och ES90-plattformar på grund av rådande marknadsförhållanden, den förväntade effekten av importtullar på lönsamheten för dessa modeller och tidigare förseningar med EX90.

Dessutom drabbades resultatet av en omstruktureringskostnad av engångskaraktär på 1,4 miljarder kronor, vilket är kopplat till den tidigare aviserade minskningen med 3 000 personer globalt.

När dessa poster som påverkar jämförbarheten exkluderas berättar det underliggande resultatet en annan historia. Volvo Cars redovisade ett rörelseresultat på 2,9 miljarder kronor och en rörelsemarginal på 3,1 procent för kvartalet.

Sett till detaljhandelsförsäljningen sålde företaget 181 600 bilar under andra kvartalet, vilket motsvarar en minskning med 12 procent jämfört med samma period 2024. För årets första sex månader är försäljningen ned 9 procent jämfört med första halvåret 2024.

De totala intäkterna för kvartalet uppgick till 93,5 miljarder kronor och koncernens rörelseresultat på -10,0 miljarder kronor översattes till en rörelsemarginal på -10,6 procent.

- Marknaden var fortsatt utmanande även under Q2, säger Håkan Samuelsson, vd och koncernchef för Volvo Personvagnar.

Vändningsplanen: en strategi med tre pelare för en ny era

Tidigare i år lanserade Volvo Cars sin ambitiösa plan för en kostnads- och kassaflödesförändring på 18 miljarder kronor, som nu börjar få effekt och där de fulla effekterna förväntas materialiseras 2026.

Denna plan är utformad för att stödja företagets strategiska inriktning, som vilar på tre huvudpelare: lönsamhet, elektrifiering och regionalisering.

• Lönsamhet: Vändningsplanen är på rätt spår. Neddragningen med 3 000 tjänster globalt genomförs nu och cirka 1 100 personer har redan lämnat bolaget.
  
  Detta, i kombination med bredare kostnadsnedskärningar, syftar till att sänka bolagets indirekta kostnadsbas och skapa en mer slimmad och effektiv organisation. När det gäller direkta kostnadsminskningar har Volvo påbörjat flera åtgärder för att sänka materialkostnaderna.
  
  En viktig del är att utnyttja fler synergier inom Geely-koncernen genom att samarbeta kring inköp. Ett annat synergiområde är den gemensamma utvecklingen av nya bilmodeller, särskilt för den viktiga kinesiska marknaden.
  
  Volvo Cars har också effektivt implementerat åtgärder för att spara likvida medel, bland annat genom att minska rörelsekapitalet och minska investeringstakten.
  
• Elektrifiering: När de flesta större investeringar relaterade till den nya produktarkitekturen nu är genomförda kommer Volvos investeringsvolym att avta som planerat. Den nya arkitekturen förväntas ge betydande framtida kostnadsminskningar och prestandaförbättringar, tack vare innovationer som megagjutning, cell-till-kropp-batteriteknik och effektivare, egenutvecklade e-motorer.
  
  Den första bilen som byggs på den nya plattformen är den helt nya, "eldrivna" Volvo EX60, en bil som placerar sig i företagets viktiga bästsäljande segment. Den är utformad för att ge förbättrad prestanda och lägre produktkostnader, vilket är nödvändigt för Volvo Personvagnars fortsatta omvandling mot full elektrifiering.
  
  Eftersom de flesta analytiker förväntar sig att efterfrågan på helt elektriska bilar kommer att fortsätta växa och överträffa traditionella bilar med förbränningsmotor år 2030, är majoriteten av företagets utvecklingsinsatser fortfarande starkt fokuserade på elektrifiering.
  
  Samtidigt kommer Volvo Cars också att uppdatera sitt utbud av laddhybrider (PHEV) för att erbjuda en attraktiv brygglösning för kunder och regioner där laddningsinfrastrukturen fortfarande är svag. Företaget kommer snart att lansera sin första PHEV med utökad räckvidd, helt nya XC70, med produktionsstart under tredje kvartalet.
  
  Modellen är ett direkt svar på en växande efterfrågan på sådana drivlinor och kommer initialt att erbjudas i Kina, där Volvo ser stora möjligheter.
  
• Regionalisering: XC70 är också ett utmärkt exempel på regionalisering, den tredje pelaren i Volvos strategi. Med globaliseringstrenden på tillbakagång anpassar sig Volvo Cars till en mer regionaliserad värld.
  
  Företaget gör det möjligt för sina tre nyckelregioner – Europa, Nord- och Sydamerika och Asien-Stillahavsområdet – att vara mer anpassningsbara till regionala krav och kundpreferenser, i syfte att påskynda lönsam tillväxt.
  
  Volvo implementerar en ny styrningsmodell för sin verksamhet i Kina, vilket ger det regionala teamet tydligt ansvar för resultat, drift och beslutsfattande.
  
  En särskild styrmodell kommer också att införas för Americas.To öka utnyttjandet av fabriken i Charleston i USA och för att mildra effekterna av importtullar kommer Volvo Cars att införa lokal montering av sin bästsäljande SUV XC60.
  
  I Europa tillkännagav företaget nyligen planer på att bygga nya Polestar 7 vid sin nya fabrik i Kosice, som för närvarande håller på att byggas i Slovakien. Detta blir den andra bilen som byggs i Kosice, efter en ännu inte tillkännagiven nästa generation Volvo-modell.