Aston Martin-aktien faller med 7% efter förväntningar om större förluster

Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc utfärdade en vinstvarning på måndagen efter att leveranserna under tredje kvartalet inte levde upp till förväntningarna, vilket fick aktierna att falla med så mycket som 7%.

Den brittiska lyxbilstillverkaren, känd för sin koppling till James Bond-filmer, hänvisade till svagare efterfrågan än väntat i Nordamerika och Asien-Stillahavsområdet, samt effekterna av ny handels- och skattepolitik.

Företaget pekade på utmaningar som härrör från årets handelsavtal mellan USA och Storbritannien, som inför en tull på 10 % på brittisktillverkade fordon upp till en gräns på 100 000 enheter.

Samtidigt har förändringar av Kinas lyxskatter ytterligare tyngt försäljningen, vilket skapat osäkerhet på två av Aston Martins nyckelmarknader.

Aston Martin sa också att de första leveranserna av superbilen Valhalla kommer att drabbas av små förseningar, även om man fortfarande planerar att leverera 150 enheter till återförsäljare före slutet av kvartalet.

Bolaget förväntar sig nu en större helårsförlust än tidigare prognos och räknar med fria kassautflöden under andra halvåret.

Marknadsreaktion och oro hos analytiker

Efter tillkännagivandet föll Aston Martins aktie med 7,2% till 75,45 pence, vilket gjorde den till den sämst presterande aktien på FTSE 250-indexet.

Företaget sa att det förväntar sig att den justerade rörelseförlusten för räkenskapsåret kommer att hamna under den nedre delen av marknadskonsensus på 110 miljoner pund (148 miljoner dollar).

Grossistvolymerna förväntas också sjunka med en medelhög till hög ensiffrig procentsats jämfört med förra årets totala 6 030 enheter.

Lyxbilstillverkaren sa att den har inlett en omedelbar översyn av framtida kostnader och investeringar som svar på de svagare utsikterna.

Trots de nuvarande utmaningarna förväntar sig Aston Martin att lönsamheten och det fria kassaflödet under räkenskapsåret 2026 kommer att förbättras väsentligt jämfört med 2025, med stöd av nya modelllanseringar och effektivitetsåtgärder.

Bernsteins analytiker beskrev den senaste sänkningen av prognosen som "droppen" för många investerare som hade varit optimistiska om en vändning.

Under sin nya verkställande direktör har företaget introducerat ett av sina starkaste fordonsprogram på flera år, vilket har lett till förhoppningar om att det äntligen var på väg mot hållbar tillväxt.

Förseningen i Valhalla-produktionen och förändringen i förväntningarna på fritt kassaflöde har dock dämpat dessa utsikter.

"För många kändes det som att saker och ting äntligen började vända runt hörnet", skrev Bernstein i ett meddelande till kunderna.

"Men Aston Martin förväntar sig inte längre att vara positiva för det fria kassaflödet under andra halvåret, medan upptrappningen av deras Valhalla-bil går långsammare än väntat. Det kan finnas utrymme för att överraska på uppsidan nästa år - men inte före en betydande återställning idag."

Kämpar på en konkurrensutsatt lyxmarknad

Aston Martins senaste utmaningar belyser den volatilitet som Europas lyxbilstillverkare står inför i år när de navigerar i geopolitisk och ekonomisk motvind.

Porsche, till exempel, har utfärdat fyra vinstvarningar under 2024, medan Ferraris aktier fortsätter att handlas nära rekordnivåer, vilket understryker de varierande förmögenheterna inom sektorn.

Sedan den mycket hypade börsintroduktionen 2018 har Aston Martins aktier tappat cirka 98 % av sitt värde, vilket återspeglar år av ekonomiska påfrestningar, produktionshinder och försenade produktlanseringar.

"Under många år har Aston Martin misslyckats med att balansera på den knivsegg som de har som en liten pengabrinnande lyxbilstillverkare", skrev Bernsteins analytiker Harry Martin.

Trots den senaste tidens motgång är Aston Martin fortfarande övertygad om att dess kommande modeller, inklusive Valhalla och framtida elektrifierade fordon, så småningom kommer att återställa tillväxten.

På kort sikt verkar investerarna dock vara beredda på ytterligare turbulens när företaget ställer om förväntningarna och navigerar i en tuffare global handels- och efterfrågemiljö.