Trumps nya lastbilstull på 25 procent riktar sig mot import från Mexiko, Kanada och Tyskland

I en betydande och överraskande upptrappning av sin protektionistiska handelsagenda har president Donald Trump meddelat att alla medeltunga och tunga lastbilar som importeras till USA kommer att drabbas av en förkrossande tull på 25 procent från och med den 1 november.

Draget, som presidenten säger är nödvändigt för att skydda amerikanska företag från "orättvis konkurrens utifrån", öppnar en ny och instabil front i hans globala handelskrig och kommer att direkt påverka några av USA:s närmaste allierade.

Tillkännagivandet, som Trump gjorde på sin sociala medieplattform, var ett skarpt och plötsligt uttalande.

"Från och med den 1 november 2025 kommer alla medeltunga och tunga lastbilar som kommer in i USA från andra länder att beskattas med 25 procent", skrev Trump utan att ge några ytterligare detaljer.

En låg till "nära partners", ett uppsving för inhemska jättar

Den nya tullen är ett direkt slag mot en mängd utländska tillverkare och exportörer, en lista som ironiskt nog domineras av USA:s allierade och närmaste handelspartners.

De fem främsta källorna till importerade lastbilar till USA är Mexiko, Kanada, Japan, Tyskland och Finland.

Den amerikanska handelskammaren hade tidigare och offentligt uppmanat administrationen att inte införa de nya tullarna och noterade att dessa nationer är "allierade eller nära partners till USA som inte utgör något hot mot USA:s nationella säkerhet".

Men för Vita huset är det en fråga om inrikes ekonomiskt försvar.

Presidenten har hävdat att de nya tullarna är nödvändiga för att återställa rättvisa och kommer att direkt gynna amerikanska tillverkningsjättar som Paccar-ägda Peterbilt och Kenworth, samt Daimler Trucks Freightliner.

– De här tullarna är nödvändiga för att återställa rättvisa och skydda våra arbetare, sa Trump.

En frihandelszon i skottgluggen

Den nya tullen är särskilt störande för den starkt integrerade nordamerikanska bilindustrin.

Mexiko, den enskilt största exportören av dessa fordon till USA, har sett sina leveranser tredubblas sedan 2019 till cirka 340 000 enheter per år.

Enligt det nordamerikanska frihandelsavtalet har dessa lastbilar transporterats tullfritt så länge de uppfyller vissa krav på regionalt innehåll.

Den nya avgiften på 25 procent hotar att omkullkasta det arrangemanget, vilket direkt påverkar stora biltillverkare som har byggt upp sina leveranskedjor runt frihandelszonen.

Chryslers moderbolag Stellantis, som tillverkar sina tunga Ram-lastbilar och kommersiella skåpbilar i Mexiko, har enligt uppgift lobbat i Vita huset för att undvika de höga tullarna.

Samtidigt är Volvokoncernen i färd med att bygga en massiv fabrik för tunga lastbilar i Monterrey i Mexiko för 700 miljoner dollar, en stor investering som nu står i skottlinjen.

Även om Indien, som har varit måltavla för Trumps tullvrede inom andra sektorer, kommer att skonas den här gången eftersom de inte exporterar lastbilar till USA, är det nya draget en kraftfull och oroande signal.

Det verkar som om handelskriget är långt ifrån över. Det handlar helt enkelt om att hitta nya fronter att slåss på.