Air India söker en livlina på 1,1 miljarder dollar från Tata, SIA mitt i kraschens efterdyningar: rapport

Air India söker ett brådskande finansiellt tillskott på minst 1,1 miljarder dollar från sina ägare, Tata Sons Pvt. och Singapore Airlines Ltd., när det belägrade flygbolaget brottas med de allvarliga konsekvenserna av en dödlig flygkrasch och en rad operativa motgångar som har spårat ur dess vändningsplaner.

Enligt en Bloomberg-rapport som citerade personer som är bekanta med saken är huvudstaden avgörande för en större strategisk översyn som syftar till att dra tillbaka flygbolaget från randen på Indiens notoriskt svåra flygmarknad.

Flygbolagets väg till lönsamhet, som redan är en stor utmaning, har allvarligt äventyrats av en rad kriser på senare tid.

Dess ekonomiska situation började försämras i början av juni efter att en väpnad gränskonflikt med Pakistan ledde till luftrumsbegränsningar, vilket tvingade dess nonstop-flygningar västerut att ta längre och dyrare rutter.

Situationen blev kritisk efter att en av deras Boeing 787 Dreamliners kraschade efter start från Ahmedabad den 12 juni och dödade alla utom en person ombord.

Tragedin utlöste en systemomfattande säkerhetsrevision av Indiens luftfartsmyndighet och tvingade Air India att minska sina internationella widebody-flygningar med 15 % fram till augusti, vilket var ett hårt slag mot intäkterna.

Vägen framåt: en översyn på 1,1 miljarder dollar

De begärda medlen är inte bara avsedda att täcka förluster utan också för att finansiera en grundläggande omvandling av flygbolagets kapacitet.

Personerna sa att planen inkluderar en fullständig översyn av Air Indias system och tjänster, med huvudfokus på att utveckla sina egna interna teknik- och underhållsavdelningar.

För närvarande hanteras underhållet av en statligt ägd enhet.

Det nya kapitalet skulle göra det möjligt för Air India att bygga sina egna hangarer på viktiga flygplatser, vilket skulle ge företaget större kontroll över kvalitet, kostnader och handläggningstider.

Flygbolaget ser också över sin marktjänst- och flygplatsverksamhet.

Ägande och marknadsrealiteter

Det finansiella stödet skulle stå i proportion till ägarstrukturen, där Tata Group skulle inneha en andel på 74,9 % och Singapore Airlines (SIA) inneha resten.

Ägarna kommer att bestämma om finansieringen kommer att struktureras som ett räntefritt lån eller ett nytt kapitaltillskott, enligt rapporten.

Talespersoner för Tata Sons och Air India har inte svarat på förfrågningar om kommentarer.

I ett e-postmeddelande berättade SIA för Bloomberg att de "har arbetat nära med" Tata Sons om omvandlingsprogrammet och tillhandahållit expertis "där det behövs", men hänvisade finansiella frågor till Air India.

Vädjan understryker de enorma utmaningarna för Indiens luftfartssektor, där intensiv konkurrens och höga kostnader har lett till att många flygbolag har kollapsat.

För närvarande är IndiGo det enda stora lönsamma inrikesflygbolaget och kontrollerar över 64 % av marknaden.