Teslas Kina-tillverkade elbilsförsäljning sjönk med nästan 10% i oktober när den globala svagheten fördjupas

Teslas Kina-tillverkade elbilsförsäljning sjönk med 9,9% till 61 497 enheter i oktober från ett år tidigare, vilket vände en ökning med 2,8% i september, enligt uppgifter från China Passenger Car Association som släpptes på tisdagen.

Försäljningen av företagets Model 3- och Model Y-fordon som tillverkas vid gigafabriken i Shanghai – inklusive export till Europa, Indien och andra marknader – sjönk med 32,3 % från september.

Uppgifterna specificerade inte hur mycket av den totala summan som kom från export kontra inhemska leveranser, även om det mesta av produktionen tros betjäna kunder i Kina.

Efterfrågan på Tesla försvagas över hela världen

Teslas globala momentum har avtagit i takt med att efterfrågan i Europa stagnerar och osäkerheten förmörkar den amerikanska marknaden efter att skattelättnader som bidrog till att driva rekordförsäljningen under tredje kvartalet har löpt ut.

Företaget har nyligen introducerat nya, billigare versioner av sin Model 3 och Model Y - som kostar under 40 000 dollar - i ett försök att återuppliva efterfrågan.

Dessa versioner har dock minskad batteriräckvidd och utelämnar vissa funktioner, till exempel omgivande interiörbelysning och en skärm på andra raden.

Tesla har ännu inte meddelat när dessa versioner kommer att finnas tillgängliga i Kina, dess största utomeuropeiska marknad.

Samtidigt rapporterade BYD, Teslas största kinesiska rival, en minskning med 12% i den globala fordonsförsäljningen förra månaden – den brantaste nedgången på nästan två år – vilket belyser den hårda konkurrensen och krympande marginaler på Kinas elbilsmarknad.

Försäljningen i Europa sjunker i takt med ökad konkurrens

Teslas utmaningar sträcker sig långt bortom Kina. Till och med september minskade företagets europeiska försäljning med 28,5 % jämfört med samma period förra året, eftersom konkurrensen hårdnar från både äldre biltillverkare och en växande våg av kinesiska aktörer.

Analytiker tillskriver Teslas svaghet till dess åldrande modellutbud och begränsade utbud av erbjudanden, vilket gör att den blir alltmer exponerad på en trång marknad.

Trots avmattningen är Tesla fortfarande den mest sålda biltillverkaren i Norge, där nästan alla nya fordon som säljs är elektriska. Men rivalerna närmar sig snabbt.

I Danmark blev Tesla omsprungen av flera kinesiska elbilsmärken, bland annat BYD, Xpeng och Geelys Zeekr.

I Spanien överskuggades Teslas 393 sålda bilar i oktober av SAIC:s MG-märke med 3 725 enheter, BYD med 2 806 och Cherys Omoda- och Jaecoo-märken med 1 433 respektive 974.

I Sverige sålde Tesla bara 133 bilar i oktober – efter inte bara de stora märkena utan även Porsche, som levererade 172 bilar.

Kumulativt minskade Teslas försäljning i Sverige till och med oktober med 67 % jämfört med året innan.

Löneomröstningen fortsätter att splittra Tesla-investerare

För att öka trycket meddelade Norges statliga förmögenhetsfond – världens största – tidigare på tisdagen att den skulle rösta mot att ratificera Musks föreslagna kompensationspaket på 1 biljon dollar.

Fonden hänvisade till oro över den "överdrivna storleken" på affären, potentiell utspädning av aktieägarna och de risker som är förknippade med Musks överdimensionerade inflytande över företaget.

Tillkännagivandet kommer inför Teslas årliga bolagsstämma på torsdag, där investerare kommer att rösta om flera resolutioner, inklusive Musks rekordhöga löneförslag.

Om planen godkänns skulle den ge Musk ytterligare 12 procent av aktierna i Tesla om företagets värdering når 8,5 biljoner dollar inom tio år – vilket kan göra det till det största kompensationspaketet för vd:ar i historien.

Även om Teslas styrelse har försvarat affären som avgörande för att behålla Musk och driva långsiktig tillväxt, hävdar kritiker att den är oproportionerlig och kan skada aktieägarnas intressen.