Varför Indien är redo att missa sitt mål för grön vätgas 2030

Indiens ambitiösa satsning på den gröna vätgasekonomin står för närvarande inför betydande motvind, med en färsk bedömning från en USA-baserad energitankesmedja som lyfter fram kritiska hinder för dess framsteg.

Problemets kärna ligger i den beklagligt långsamma takten i projektidrifttagningen.

Denna tröghet beror främst på en dubbel utmaning: för det första en genomgripande brist på stödjande infrastruktur och för det andra ihållande tvetydiga och osäkra efterfrågesignaler från potentiella låntagare.

Motvind för infrastruktur och efterfrågan

Underskottet i infrastrukturen omfattar flera viktiga områden, bland annat den förnybara energiförsörjning med hög kapacitet som krävs för att driva elektrolysanläggningar, utvecklingen av specialiserade rörledningar och lagringsanläggningar för transport och lagring av flyktig vätgas samt hamninfrastruktur som kan hantera exportinriktade projekt.

Utan en robust och sammanlänkad försörjningskedja drabbas projekt av förseningar i konstruktion och drift, vilket gör det svårt att slutföra finansieringen.

Bristen på en tydlig, engagerad och långsiktig efterfrågan skapar dessutom ett betydande investeringshinder.

Industrier som raffinering, gödningsmedel och stål – som är de mest sannolika initiala konsumenterna av grön vätgas (eller dess derivat, grön ammoniak) – har ännu inte undertecknat definitiva inköpsavtal med stora volymer.

Även om investerarnas intresse är starkt, är 94 % av landets planerade kapacitet för grön vätgas fortfarande bara i tillkännagivandestadiet, säger Institutet för energiekonomi och finansiell analys (IEEFA) i en kommentar.

Detta tillskrevs högre kostnader, vilket är en stor avskräckande faktor för potentiella köpare, enligt en Reuters-rapport.

Indiens uppdrag för grön vätgas

Indiens regering initierade det ambitiösa National Green Hydrogen Mission 2023 och tilldelade en betydande budget på 197 miljarder rupier, motsvarande cirka 2,2 miljarder dollar.

Huvudmålet med detta uppdrag är att göra Indien till ett globalt nav för produktion och export av grön vätgas, en nyckelkomponent i den globala övergången till renare energikällor.

Det primära produktionsmålet som fastställts av uppdraget är 5 miljoner ton grön vätgas per år (MMTPA) fram till år 2030.

Detta initiativ är utformat för att inte bara uppfylla landets inhemska industriella krav på rent bränsle utan också för att avsevärt minska beroendet av importerade fossila bränslen och därigenom förbättra energisäkerheten och minska koldioxidutsläppen.

En högt uppsatt tjänsteman från departementet för ren energi uppgav i veckan att Indien inte förväntas nå målet förrän 2032.

IEEFA sa att Indien har 158 projekt under utveckling, men endast 2,8 % är i drift och 0,1 % under uppbyggnad i augusti.

Även om de tillkännagivna projekten uppgår till 11,2 MMTPA – mer än dubbelt så mycket som målet – noterade IEEFA att svag efterfrågan, tillsammans med otillräckliga lagrings- och transportanläggningar, hindrar framstegen.

Framtidsutsikter och rekommendationer

Indiens totala efterfrågan på vätgas beräknas enligt industrins uppskattningar uppgå till 15–20 MMTPA år 2030.

I noten angavs att grön vätgas potentiellt skulle kunna tillgodose 25–33 % av denna efterfrågan, förutsatt att politiska åtgärder effektivt uppmuntrar till att vätgas antas inom sektorer som stål, kemikalier, transport och för exportändamål.

För att minska kostnaderna och påskynda införandet rekommenderar rapporten åtgärder som obligatoriska avtal om köp av vätgas, kombination av efterfrågan och inrättande av vätgashubbar med delad infrastruktur.

Charith Konda, energispecialist på IEEFA citerades av Reuters i en rapport: