Kinas elbilsexport skjuter i höjden när BYD är på väg att gå om Tesla i årsförsäljning

Kinas elfordonsindustri (EV) accelererar sin globala expansion, med exporten som ökar kraftigt på både tillväxt- och utvecklade marknader, medan den inhemska mästaren BYD verkar redo att gå om Tesla som världens största elbilssäljare.

Skiftet sker mitt i en avtagande efterfrågan på Tesla i nyckelregioner, förändrade subventionsregimer och ökande geopolitiska och handelsmässiga spänningar kring kinesisktillverkade fordon.

Kinas elbilsexport skjuter i höjden, ledd av Mexiko och Sydostasien

Kina exporterade nästan 200 000 elfordon i november, en ökning med 87 % jämfört med föregående år, enligt uppgifter från Kinas tull.

Mexiko framstod som den största enskilda destinationen, med leveranser som ökade med 2 367 % till 19 344 fordon, vilket understryker den snabba spridningen av kinesiska elbilar till Latinamerika.

Asien förblev den största regionala importören och tog in 110 061 elbilar i november, en ökning med 71 % jämfört med föregående år.

Europa följde med 42 927 enheter, en ökning med 63 %, medan Latinamerika och Karibien hade den snabbaste tillväxttakten, med importen som ökade med 283 % till 35 182 fordon.

Exporten till Europeiska unionen ökade med 39 % till 25 792 enheter, trots ökande handelshinder.

Bland enskilda destinationer noterade Indonesien, Thailand, Filippinerna, Malaysia och Turkiet alla kraftiga ökningar.

Kina exporterade 17 503 elbilar till Indonesien och 13 517 till Thailand, medan leveranserna till Turkiet ökade med 760 % år mot år.

Den totala elbilsexporten nådde cirka 1,98 miljoner enheter hittills i år, en ökning med 29 %.

Expansionen understryker hur kinesiska tillverkare diversifierar geografiskt i takt med att konkurrensen intensifieras hemma och regulatoriska påtryckningar ökar på västerländska marknader.

BYD är på väg att gå om Tesla som global elbilsledare

Mot denna bakgrund är BYD på väg att gå om Tesla som världens största elbilsföretag sett till årsförsäljning.

I slutet av november hade Shenzhen-baserade BYD sålt 2,07 miljoner elfordon globalt under 2025, inklusive hybrider, jämfört med Teslas 1,22 miljoner sålda enheter i slutet av september.

Även med hänsyn till en engångsökning i försäljningen som Tesla fick inför utgången av en amerikansk skatteavdrag för elbilsköpare, förväntar sig analytiker att den amerikanska koncernen kommer att falla långt ifrån detta.

FactSets konsensus prognostiserar Teslas försäljning på cirka 449 000 fordon under fjärde kvartalet, vilket ger företagets totala totala totalsiffra för hela året cirka 1,65 miljoner, en minskning med 7,7 % från föregående år.

Deutsche Bank är ännu mer pessimistisk och förutspår Teslas försäljning på endast 405 000 fordon under fjärde kvartalet, med minskningar på omkring en tredjedel i Nordamerika och Europa och cirka en tiondel i Kina.

Branschanalytiker säger att efterfrågan i USA fortfarande justeras till slutet av den federala skatteavdraget på 7 500 dollar i september, vilket skapar en övergångsperiod för marknaden.

BYD har samtidigt aggressivt satsat på utländska marknader eftersom lönsamheten i Kina fortfarande pressas av priskänsliga konsumenter.

Fitch Ratings sade att företagets tidiga investeringar i utländsk produktion och leveranskedjor bör hjälpa det att navigera i en alltmer komplex global tullmiljö.

Tesla har det svårt i Europa när kinesiska rivaler vinner mark

Teslas utmaningar är särskilt synliga i Europa.

Antalet nya registreringar av Tesla-fordon i EU sjönk till 12 130 i november, ner från 18 430 året innan, vilket minskade dess marknadsandel från 2,1 % till 1,4 %, enligt data från European Automobile Manufacturers' Association.

Till skillnad från detta noterade kinesiska tillverkare starka uppgångar.

BYD:s registreringar i Europa nästan tredubblades år för år till cirka 42 500 i november, medan SAIC-ägda MG ökade försäljningen med 26 % till 217 000 enheter.

Mycket av denna tillväxt har drivits av hybridfordon, som nu står för 44 % av Europas bilförsäljning, då tillverkarna söker högre marginaler och lobbar för mer flexibla utsläppsmål.

Trots dessa motvindar utgjorde batterielektriska fordon fortfarande 18,8 % av den europeiska marknaden under årets första elva månader, upp från 15 % året innan.

Tesla är fortfarande det enda renodlade elmärket bland de som branschgruppen följer, även när dess försäljningsmomentum försvagas.

Även om Teslas bilprestanda har sviktat är dess värdering fortfarande hög.

Företagets börsvärde överstiger 1,5 biljoner dollar, mer än alla andra västerländska biltillverkare tillsammans, vilket speglar investerarnas optimism kring autonom körning, robotik och artificiell intelligens.

Musk har sagt att Teslas Cybercab robotaxi kommer att gå i produktion i april 2026, och analytiker ser framsteg inom helt självkörande teknik som en potentiell katalysator för förnyad efterfrågan.

För tillfället verkar dock momentumet skifta mot kinesiska tillverkare, med BYD i framkant av ett snabbt föränderligt globalt elbilslandskap.