Volkswagen skär ner 50 000 jobb efter vinstfall och tullpåfrestningar

Volkswagen kommer att skära ner 50,000 jobb i Tyskland fram till 2030, efter en kraftig vinstnedgång och växande påtryckningar från USA:s tullar, svagare efterfrågan i Kina och Nordamerika samt ökade kostnader i samband med elektrifiering.

Europas största biltillverkare uppgav att nedskärningarna kommer att omfatta hela koncernen, inklusive Audi och Porsche, och utgör en del av en bredare omstrukturering eftersom affärsklimatet blir mer utmanande.

Uppsägningar och omstrukturering

VD Oliver Blume sade till aktieägarna att nedskärningarna kommer att påverka samtliga varumärken inom koncernens tyska verksamhet.

Företaget uppgav att omkring 50,000 jobb väntas tas bort inom Volkswagen Group i Tyskland fram till 2030.

Åtgärden bygger på ett avtal i slutet av 2024 med facken om att minska mer än 35,000 roller till 2030 på ett socialt ansvarsfullt sätt, med målet att spara €15 billion (£12.4 billion).

Volkswagen sade att de ytterligare åtgärderna återspeglar en i grunden annorlunda omvärld och behovet att anpassa sin kostnadsbas.

Vinster drabbas av tullar och svagare efterfrågan

Volkswagen rapporterade en 54% nedgång i resultat före skatt till €8.9 billon (£6.6 billion), och angav USA:s tullar och en kostsam strategiförändring på Porsche som orsaker.

Nettoresultatet efter skatt föll med omkring 44% 2025, från €12.4 billion (£10.7 billion; $14.4 billion) till €6.9 billion (£6.1 billion; $8 billion), uppgav företaget.

Porsches rörelseresultat försvann nästan och föll med 98% till €90 million efter att man skjutit upp övergången till elbilar på grund av svag efterfrågan.

Koncernen har också nedjusterat sina produktionsmål för elbilar de senaste månaderna, bland annat för Lamborghini.

USA:s president Donald Trumps beslut att införa 25% tull på bilimport har ytterligare belastat resultaten, samtidigt som kinesiska biltillverkare intensifierat konkurrensen i Europa.

Företaget flaggade också för en nedgång i efterfrågan i Kina, som historiskt varit en av dess mest lönsamma marknader.

Geopolitik, energipriser och premiumvarumärken

Volkswagen varnade för att global turbulens kan tynga utsikterna.

Företaget pekade på utmaningar från det makroekonomiska läget, potentiella handelsspärrar och geopolitiska spänningar, och noterade ökad volatilitet på råvaru-, energi- och valutamarknaderna.

När USA:s och Israels militära åtgärder mot Iran ökar osäkerheten och höjer energikostnaderna sade Blume att konflikten inte stör Volkswagens leveranskedja men kan dämpa efterfrågan på premiummärken.

Volymerna i regionen är blygsamma, sade han, men marginalerna är höga. "Vi ser helt enkelt hur volatilt och ömtåligt vår värld är," tillade Blume.

Kinas strategi och omprövning av elstrategin

Den inhemska konkurrensen har urholkat Volkswagens marknadsandel i Kina, världens största bilmarknad.

Som svar tillkännagav Blume "den största produktkampanjen i vår historia" i Kina för att vinna tillbaka kunder.

Samtidigt modererar koncernen sina planer för elektrifiering för att bättre matcha efterfrågan och infrastrukturens realiteter.

Porsche har fördröjt delar av sin övergång till elfordon, medan andra varumärken justerar produktionsscheman.

Utsikter och kostnadsfokus

För 2026 prognostiserar Volkswagen en kärnmarginal på mellan 4% och 5,5%, vilket potentiellt ligger under de 4,6% som uppnåddes i år.

Finanschef Arno Antlitz sade att den nuvarande marginalen "inte är tillräcklig på lång sikt" och lovade att "konsekvent begränsa kostnaderna", och tillade: "Det är det vi kommer att fokusera på de kommande månaderna."

Koncernen förväntar sig en återhämtning under det kommande året men betonade att kostnadsdisciplin blir central för att återställa lönsamheten.

Volkswagens utökade nedskärningar understryker en strävan att effektivisera verksamheten mitt i tullar, hård konkurrens och en ojämn övergång till batteridrivna modeller.

Genomförandet av kostnadsreduceringar och satsningen på produkter för Kina kommer att vara avgörande för en eventuell återhämtning.