Vad som väntar Hertz-aktien när begagnatbilpriserna når ny topp sedan 2023

Hertz Global (NASDAQ: HTZ) stiger försiktigt on April 7^th efter att Cox Automotive bekräftade att dess “Manheim Used Vehicle Value Index” nådde den högsta nivån förra månaden sedan sommaren 2023.

Enligt världens största leverantör av fordonsrelaterad teknik och tjänster steg det index som följer priserna på begagnade fordon sålda på deras amerikanska grossistauktioner med 6.2% år‑över‑år i mars.

Denna uppgång i begagnatbilpriser är en betydande medvind för Hertz-aktien av två huvudskäl: avskrivningskostnader och tillgångsvärde. Vid intradagstoppen handlades biluthyrningsbolaget till en "YTD"-topp på $5.95 på tisdagen.

Hertz-aktien gynnas av lägre avskrivning per enhet (DPU)

Den enskilt största kostnaden för ett uthyrningsföretag (efter arbetskraft och anskaffning av flottan) är avskrivningar.

Hur det fungerar: Hertz Global, med bas i Florida, köper en bil för $30,000 och förväntar sig sälja den om ett år för $22,000. Denna skillnad på $8,000 är kostnaden för att äga bilen under året.

Effekten: När begagnatbilpriser stiger ökar återförsäljningsvärdet på deras flotta. Om de plötsligt kan sälja samma bil för $25,000 minskar deras avskrivningskostnad avsevärt.

Aktuell situation: HTZ-aktien har kämpat med hög DPU (runt $330 per månad) under 2026. Stigande begagnatbilpriser hjälper dem att få ner detta tal mot deras mål om $300 eller lägre, vilket går rakt till resultatet som vinst.

Förbättrade marginaler vid bilförsäljning driver HTZ-aktien uppåt

HTZ är en av de största återförsäljarna av begagnade bilar i USA. När grossist- och detaljpriser för begagnade bilar stiger förbättras marginalerna på deras direktförsäljning till konsument via Hertz Car Sales.

Högre priser gör det möjligt för dem att "de-fleet" (sälja av äldre bilar) mer aggressivt utan att göra förlust. Detta är avgörande när de fortsätter att rotera sin flotta för att inkludera fler efterfrågade 2026-modeller.

Dessutom är Cox Automotives data viktig med tanke på företagets problem med elbilar. Hertz tog en stor smäll de senaste åren eftersom priserna på Tesla och andra elbilar sjönk kraftigt, vilket förstörde återförsäljningsvärdet i dess flotta.

Om den bredare begagnatbilmarknaden lyfter ger det en medvind som kan hjälpa till att stabilisera restvärdet för biluthyrningsföretagets kvarvarande elbilsbestånd, vilket har varit en stor belastning för Hertz-aktien.

Varför Hertz står emot ökade priser på 'nya' bilar

Om begagnatbilpriserna stiger betyder det vanligtvis att hela bilmarknaden är "het" – och nya bilar blir också dyrare.

För ett uthyrningsjätte som Hertz fungerar det dock inte som en 1:1-omställning. Bolaget gynnas faktiskt av denna obalans av en enkel anledning – det behöver inte gå ut på en återförsäljares lotta och betala det listpris du ser i dag.

De har redan säkrat sina "Model Year 2026"-inköp till målsatta priser för flera månader sedan. Enkelt uttryckt har HTZ redan låst in inköpspriset för sina nyköp.

Nu när begagnatbilpriserna stiger kan de sälja sina äldre modeller för mer än väntat, medan kostnaden för deras inkommande 2026-flotta förblir låst genom deras avtal med fordonstillverkarna (OEM).

Detta gör HTZ-aktien ännu mer attraktiv att äga i den nuvarande marknadsmiljön.