Jetbränsleåterhämtning kan ta månader trots att Hormuz öppnar igen, säger IATA

Leveranser av jetbränsle kan ta flera månader att återhämta sig till nivåerna före krisen även om Iran häver stängningen av Hormuzsundet, varnade chefen för International Air Transport Association.

Raffinaderier i hela Mellanöstern — en viktig nav för världsexporten av jetbränsle — kämpar fortfarande för att återgå till normal drift.

Varningen kom samtidigt som ett tvåveckors eldupphör mellan Iran och USA gav en strimma hopp för energimarknaderna, men företrädare för branschen varnade för att inte räkna med en snabb normalisering av leveranserna av raffinerade bränslen.

Vad IATA och branschledare säger

Willie Walsh, generaldirektör för International Air Transport Association, sa att störningar i raffinaderikapaciteten i Mellanöstern kommer att fortsätta att väga på tillgången på jetbränsle även om sjövägarna öppnar igen och råoljeflöden återupptas.

”Även om Hormuzsundet öppnar igen kommer det att ta månader att få leveranserna tillbaka dit de behöver vara,” sade Walsh och pekade på skador på energiinfrastrukturen och den tid som krävs för att raffinaderier ska öka sin drift.

Han tillade att förhöjda crackspreads — spridningen mellan priserna på råolja och raffinerat jetbränsle — skulle skapa starka incitament för raffinaderier att öka produktionen när en stabil tillförsel av råolja återställs.

Han varnade dock för att denna process kommer att ta tid och bero på hur snabbt tillförseln av råolja och driftsförhållandena normaliseras.

Flygbolagen anpassar sig när leveranserna tajtas

Flygbolag över hela Asien har redan börjat justera verksamheten i takt med att tillgången på jetbränsle tajtas till.

Bolagen har minskat flygfrekvenser, ökat bränslepåfyllning vid avreseflygplatser och i vissa fall lagt in tekniska stopp för att tanka under rutten.

Pressen har varit som mest akut i låginkomstländer och importberoende marknader i Syd- och Sydostasien, där leveransstörningarna fått ett oproportionerligt stort genomslag.

Länder såsom Kina och Thailand har stoppat exporten av jetbränsle, medan Sydkorea har satt ett tak för leveranserna på förra årets nivåer, vilket ytterligare stramar åt den regionala marknaden.

Oljepriserna och eldupphörets kontext

Råoljepriserna föll under $100 per fat efter att USA:s president Donald Trump sa att ett två veckor långt eldupphör hade avtalats med Iran, förutsatt att Hormuzsundet omedelbart återöppnas för oljeleveranser.

Men en lättnad i råoljetillgången kommer sannolikt inte snabbt att lösa bristen på raffinerade produkter.

Raffinaderier står inför en gradvis uppstartsprocess, och de handelsflöden som störts under konflikten kommer att ta tid att återupprätta, vilket skapar en eftersläpning mellan lättnad på råoljemarknaden och någon märkbar dämpning av jetbränslepriserna.

Vad som kan lätta trycket

Walsh sade att en varaktig återöppning av Hormuzsundet och en stadig återupptagning av råoljeflöden så småningom skulle göra det möjligt för raffinaderier att öka produktionen, där höga marginaler uppmuntrar ökad produktion.

Han uttryckte också förhoppning om att stora exportörer som Kina och Sydkorea skulle återuppta leveranserna utomlands när de inhemska förhållandena stabiliseras, vilket skulle hjälpa till att lindra regionala bristsituationer.

Ändå kommer en återgång till normalitet på jetbränslemarknaden att bero på att flera villkor uppfylls: en varaktig återöppning av Hormuzsundet, pålitlig råoljetillförsel till raffinaderierna och tillräcklig tid för dessa anläggningar att återbygga genomströmning och exportkapacitet.

Hastigheten i hur snabbt raffinaderier i Mellanöstern återupptar driften, tillsammans med återupptagna exportleveranser av raffinerade bränslen från nyckelleverantörer i Asien, blir avgörande indikatorer för flygsektorn.

Flygbolag med svagare balansräkningar och med större exponering mot importberoende marknader i Syd- och Sydostasien är särskilt sårbara om leveransåterhämtningen visar sig bli långsammare än väntat.

Om eldupphöret mellan Iran och USA bryter samman innan den två veckor långa perioden löpt ut skulle det sannolikt fördröja återhämtningen ytterligare, förlänga knappheten på jetbränsle och hålla priserna höga.