Investerare på vakt när hot om avgift i Hormuz skakar oljemarknaderna

Globala oljemarknader är på helspänn när Iran signalerar att landet kan införa avgifter på fartyg som passerar Hormuzsundet, ett steg som analytiker varnar kan förändra sjöhandeln. 

Brent crude jumped 2.5% to $98.47 per barrel on Tuesday, while investors remain “afraid to take a position” amid mixed signals from Washington and Tehran, CNBC reported.

Investeraroro över avgifter i Hormuz

Oljemarknaderna svängde kraftigt på tisdagen i takt med spekulationer om att Teheran skulle kunna kräva transitavgifter för fartyg som passerar Hormuzsundet som del i en eventuell fredsuppgörelse med USA. 

“Folk är rädda för att ta en position med så mycket motstridig information om förhandlingarnas status,” sa Dave Ernsberger, president för S&P Global Energy, till CNBC. 

Han varnade för att principen om fri sjöfart står på spel, vilket väcker oro för prejudikat.

Irans ståndpunkt

Irans utrikesministeriets talesperson Esmail Baghaei sade till Australiens ABC att “det finns ingen avgift” men tillade att “navigering och bevarandet av ekosystemet i sundet, Persiska viken och Omansjön kommer att medföra kostnader.” 

Analytiker säger att detta lämnar öppet möjligheten för en “miljöavgift” eller transitpåslag. 

Ernsberger noterade att en avgift på $1 per fat skulle vara hanterbar vid $120-olja men betungande om priserna återgick till $55, enligt rapporten. 

Brent crude, the global benchmark, rose 2.5% to $98.47 per barrel as Iran’s Revolutionary Guard vowed retaliation against fresh US strikes, while WTI slipped. 

Amena Bakr, head of Middle East Energy and OPEC+ insights at Kepler, told CNBC that “heightened uncertainty, coupled with the mixed messages over negotiations, is ramping up volatility in oil prices.”

She added: “We don’t know what this framework looks like.”

Störningar i sjöfarten och leveransutsikter

Trafiken genom sundet ligger kvar på cirka 10% av nivån före kriget. “Verkligheten är att väldigt få råoljetankers eller produkttankers alls tar sig igenom,” sade Ernsberger. 

“Om det är tio fartyg per dag skulle du ha tur om två av dem är oljetankers.” 

Han uppskattade att produktionen i Qatar, Irak och delar av Saudiarabien kan ta två månader att normalisera, medan sjöfartstrafiken kanske inte återgår till normalt förrän fjärde kvartalet. 

Bakr tillade att utrensningen av eftersläpningen “optimistiskt” kan ta två månader, men “realistiskt sett behöver vi ett år av återhämtning för att se att leveranserna når nivåer före kriget.”

En skatt på handeln?

Utsikten om en transitavgift har väckt debatt bland marknadsaktörer. Ernsberger sade: 

Han betonade att även om en avgift på $1 kanske inte verkar stor, kan den avsevärt förändra handelsdynamiken om oljepriset faller. 

När president Donald Trump antyder fredsmöjligheter har Irans förslag om kostnader kopplade till navigering genom Hormuz injicerat ny osäkerhet i energimarknaderna. 

Analytiker varnar för att även om ett eldupphör nås kan införandet av avgifter omforma globala oljeflöden och utmana den långvariga principen om fri sjöpassage.

För närvarande förblir investerare försiktiga, och CNBC rapporterar att “folk är rädda för att ta en position” tills klarhet uppstår.