BYD utökar utrullningen av 'God’s Eye' mitt i elbilspriskriget

BYD presenterade på torsdagen nya servicepaket som syftar till att snabba på användningen av sin assisterade körplattform ”God’s Eye”, samtidigt som företaget intensifierar satsningen på autonom körning i ett läge med avtagande inhemsk efterfrågan och ökande konkurrenstryck.

Ordförande Wang Chuanfu sade att biltillverkarens långsiktiga mål är att uppnå ”noll trafikolyckor” genom intelligent körteknik.

Som en del av initiativet uppgav BYD att företaget kommer att täcka ersättnings- och reparationskostnader fullt ut för olyckor som inträffar när förare använder dess City Navigation-funktion, utan att höja användarnas försäkringspremier följande år.

Åtgärden är ett av BYD:s starkaste försök hittills att bygga konsumentförtroende för avancerade förarassistanssystem, samtidigt som kinesiska biltillverkare tävlar om att särskilja sig genom AI-förstärkt körteknik.

BYD lanserade också ett nytt egenutvecklat 4-nanometers bilchip som är avsett att stödja nivå 3 och nivå 4 för autonom körning.

Företaget uppgav att vissa av dess billigare bilmodeller kan uppgraderas till det mer avancerade God’s Eye B-systemet för cirka 12,000 yuan ($1,770).

Pressen ökar på Kinas elbilsmarknad

Satsningen på autonom körning kommer samtidigt som BYD möter växande utmaningar på Kinas inhemska elbilsmarknad.

Företaget redovisade nyligen sin brantaste kvartalsvisa vinstnedgång sedan 2020, då aggressiv prispress pressade marginalerna i hela branschen.

Den senaste batteriuppgraderingen — företagets första större översyn på sex år — har hittills inte lyckats vända den avtagande inhemska försäljningsdynamiken.

Kinas elbilsmarknad har blivit alltmer trängd, där lokala konkurrenter skyndar på utrullningen av AI-baserade förarassistanssystem som tränats på storskaliga verkliga kördata.

Xpeng, Nio och Li Auto har alla aggressivt utökat sina autonoma körfunktioner under det senaste året.

Samtidigt väntar Tesla fortfarande på fullt regulatoriskt godkännande för att rulla ut sina mest avancerade Full Self-Driving-funktioner i Kina.

Den förseningen har blivit allt viktigare i takt med att kinesiska biltillverkare snabbt lokaliserar AI-körsystem och integrerar dem i billigare modeller.

BYD:s expansion i Europa accelererar

Även när lönsamheten försvagas på hemmamarknaden fortsätter BYD att expandera aggressivt utomlands, särskilt i Europa.

Företaget registrerade 27,008 fordon i Europa i april, mer än en fördubbling jämfört med året innan.

Enligt data från European Automobile Manufacturers' Association registrerade BYD 50,646 fordon i Europeiska unionen under första kvartalet, en ökning med 169.7% från året innan.

Det lyfte BYD:s EU-marknadsandel till 1.8%.

Inklusive Storbritannien och EFTA-marknaderna levererade BYD ungefär 73,847 fordon under kvartalet, vilket gav en marknadsandel på 2.1% jämfört med 0.9% året innan.

Däremot ligger Teslas europeiska marknadsandel fortfarande betydligt under nivåerna före dess senaste avmattning.

BYD:s europeiska strategi förlitar sig i allt högre grad på att utnyttja högre marginaler utomlands och ökande exportvolymer för att upprätthålla pristrycket utanför Kina.

Företaget exporterade 319,751 personbilar och pickuper under kvartalet, en ökning med 65.2% jämfört med året innan.

Det anpassar också produkter specifikt för europeiska konsumenter.

BYD lanserade nyligen Dolphin G DM-i, en modell utformad för europeiska preferenser och som förväntas lanseras i Storbritannien senare i år med ett startpris under £20,000.