Invezz

Oljepriserna sjunker till nivåer före kriget – Irans flotta utfärdar varning

Oljepriserna sjunker till nivåer före kriget – Irans flotta utfärdar varning
Devesh Kumar
25 juni 2026, 08:35 FM

drivs av

Invezz
Brent crude (ICE Brent futures)

Köp: Brent-terminer (eller Brent-CFD) till $60–$65 när marknaden omprissätter från 'panikstörningar' till 'normaliserade flöden'. Artikeln visar tankfartyg som lämnar sundet (tiotals miljoner fat) och Citis huvudscenario om att varje sommaruppgång avtar. IRGC-varningen är en begränsning, inte en fullständig stängning — så nedsidan är begränsad medan logistiken hinner ikapp.

Nyckelrisk: Att Iran faktiskt genomdriver hotet om korridorer — och förvandlar 'rutter utanför korridorerna' till verkliga ingripanden som åter fryser tankfartygsflödena.

USOil (WTI)

Sälj: WTI-exponering via USOil-ETF (USOIL) eller WTI-terminer om du är lång. WTI handlas redan lägre än Brent och kommer sannolikt att underprestera om marknaden fortsätter fokusera på 'återöppningssentiment' medan korridorregeln tillför friktion som slår ojämnt mot promptfat och fraktsekonomin. Citis 'sälj vid styrka'-syn underbygger att en WTI-uppstuds bör mattas av.

Nyckelrisk: En kraftig avtrappning tar snabbt bort korridorfriktionen, vilket driver en bred råoljeåterhämtning som lyfter WTI mer än Brent.

  • Brent sjunker under $73 när tankfartygsflödena i Hormuz börjar normaliseras.
  • WTI närmar sig $69 efter att krigsrisktillägget bleknat från råoljepriserna.
  • Citi ser avtrappning som huvudscenario och säger att uppgångar kan mattas av.

Oljepriserna föll tillbaka till nivåer som senast sågs före Iran-kriget på torsdagen, då handlare satsade på att det värsta av störningarna i Hormuzsundet äntligen kan lätta.

Brent crude sjönk under $73 per fat, medan USA:s West Texas Intermediate handlades kring $69.

Båda riktmärkena nådde sina lägsta nivåer sedan den 27 februari, dagen innan USA–Israel-konflikten med Iran inleddes.

Den omedelbara anledningen är enkel. Tankfartygen rör på sig igen, men komplikationen är lika viktig.

Irans revolutionsgardes flotta varnar fartyg att säker passage förutsätter att man använder rutter som utsetts av Teheran.

Kön av tankfartyg släpper äntligen

Det tydligaste goda nyheten för råoljehandlare är att fat som tidigare var instängda i viken börjar nå marknaden.

Kplers data visade att minst 20 tankfartyg som bar omkring 35 miljoner fat olja har lämnat Hormuzsundet sedan USA–Iran-avtalet återöppnade rutten.

De flesta var icke‑iranska fartyg som hade suttit fast i mer än tre månader. De förväntas nu nå köpare, huvudsakligen i Asien, i början av augusti.

Cirka 20 miljoner fat råolja hade lämnat sundet under de föregående 24 timmarna, enligt USA:s energiminister Chris Wright.

Wright intog en optimistisk ton och sade vid Reuters Global Energy Forum att ”vi har normala flöden i dag.”

Han sade också att USA skulle arbeta för att hålla oljan i rörelse även om det inledande avtalet med Iran misslyckades.

Läs också: Venezuelas oljeåterkomst lockar storbolag till en återuppbyggnad på $100 billion

Wall Street räknar med avtrappning

Citi har gjort avtrappning till sitt huvudscenario och ser Brent röra sig mot intervallet $60–$65 per fat under de kommande sex till 12 månaderna.

Banken har hävdat att varje sommaruppgång bör avta, vilket innebär att investerare bör sälja vid styrka snarare än jaga en återhämtning.

Det är en tydlig förändring jämfört med panikprissättningen som syntes under krigets värsta fas.

Tamas Varga, analytiker på PVM Oil Associates, sa till Al Jazeera att Brents kraftiga fall var ”ett tydligt uttryck för förtroende” för att de värsta orosmomenten kring leveransstörningar nu ligger bakom marknaden.

Men detta är ingen blind optimism. Vandana Hari, grundare av Vanda Insights, sade till Al Jazeera att råoljans nedgång var ”helt sentimentdriven”.

Hennes poäng var att handlare redan prisar in den bästa tänkbara versionen av återöppningen innan det tunga arbetet med logistik, ruttkoordinering och politisk uppföljning är slutfört.

Irans flotta drar en linje i vattnet

Varningen från Irans revolutionsgardes flotta är det finstilta i lättnadsrallyt.

Tasnim News Agency rapporterade att IRGC:s flotta sade att säker passage genom Hormuzsundet endast är möjlig via sjöleder som officiellt deklarerats av Iran.

Uttalandet varnade också för att fartygstrafik utanför dessa korridorer skulle betraktas som farlig och förbjuden, och att fartyg som inte följer instruktioner kan ”hanteras”.

Det är inte samma sak som att stänga sundet. Men det påminner om att Teheran fortfarande vill ha en roll i hur världens viktigaste flaskhals för olja hanteras.