Boeing: när siktar BA på 10 miljarder dollar i fritt kassaflöde igen?

Boeing BA-aktien fortsätter att stiga på tisdagsmorgonen trots att flygplanstillverkaren redovisade en större förlust än väntat för sitt räkenskapsårs andra kvartal (Q2).

Investerare ser positivt på BA, främst eftersom den svagare bottenlinjen inte rubbade ledningens helårsutsikt för upp till 3 miljarder USD (ca 28,6 miljarder kr) i fritt kassaflöde.

Viktigare är att VD Kelly Ortberg sade till CNBC i en intervju efter rapporten att Boeing "snart" skulle kunna återinföra sin långsiktiga prognos för cirka 10 miljarder USD (ca 95,4 miljarder kr) i fritt kassaflöde.

Efter dagens uppgång handlas Boeing-aktien ungefär i den prisnivå som den hade i början av 2026.

Vad drev den större förlusten i Boeings Q2?

Den främsta orsaken till att Boeing missade på bottenlinjen i Q2 (en förlust på 76 cent per aktie jämfört med väntade 30 cent) var en ny kostnadspost på 280 miljoner USD (ca 2,7 miljarder kr) i dess uppmärksammade VC-25B-program, bättre känt som ersättaren till presidentplanet Air Force One.

På “Squawk Box” noterade VD Kelly Ortberg att företaget tillför ytterligare ingenjörs- och produktionsresurser i programmet för att slutföra modifieringar och flygtester i tid.

Enligt villkoren i det 3,9 miljarder USD (ca 37,2 miljarder kr) fastprisavtalet som skrevs 2018 måste Boeing själv bära alla kostnadsöverskridanden.

Utöver presidentflygplansprogrammet arbetar dock företagets Defense, Space & Security (BDS)-enhet fortfarande igenom de sista delarna av äldre fastprisavtal som historiskt har belastat resultatet.

Ortberg betonade att BA stabiliserar enheten i takt med att nyckelprogram når operativa milstolpar – såsom fullskalig produktion för T-7-träningsplanet och auktorisation för inledande lågvolymsproduktion för MQ-25-tankern – även om fastprisförsvarsavtal fortsatt utgör en belastning tills de är helt levererade.

Med det sagt steg Boeings försvarintäkter med 13% under andra kvartalet.

Varför VD Ortberg förblir optimistisk om BA-aktien

Ortbergs optimism kretsar kring att få klartecken i stora regulatoriska frågor för Boeings kommersiella jetplan med hög efterfrågan, vilket han ser som den avgörande katalysatorn för både kassaflöde och aktiekurs.

Flygtester för 737 MAX 7- och MAX 10-varianterna är nu avslutade, med FAA-certifiering för -7 väntad inom kort och -10 väntad senare i år.

Att få godkännanden för dessa modeller, parallellt med slutgiltigt certifieringsarbete för widebody-modellen 777X som redan uppvisar "mycket stark efterfrågan" från internationella flygbolag, är avgörande för att möjliggöra leveranser från BAs massiva orderstock med start 2027.

Ortberg betonade att i takt med att regulatorisk osäkerhet minskar och leveranserna från produktionen accelererar, kommer det ökade kassaflödet att ge de konkreta bevispunkter investerare behöver för att driva upp Boeing-aktien.

Hur agera i Boeing-aktien efter Q2-rapporten?

En annan viktig långsiktig pelare i Boeings kassaflödesberättelse vilar på att slutföra en hårt efterlängtad förpliktelse på 200 flygplan från Kina, efter Ortbergs senaste resa till Peking tillsammans med president Trump. 

Även om huvudavtalet utgör BAs första stora försäljning till kinesiska flygbolag på nästan ett decennium, har det inledande åtagandet ännu inte övergått till fasta beställningar i orderboken.

Ortberg förtydligade att Boeing för närvarande hanterar den sedvanliga tilldelningsprocessen, samarbetar med kinesiska tjänstemän och enskilda flygbolag för att förhandla enskilda flygkontrakt.

Utan att uttrycka någon oro för möjliga hinder förväntar sig VD:n att dessa bindande avtal kommer att slutas under de kommande månaderna, vilket formellt låser in beställningarna och utökar Boeings orderstock.

Notera att Wall Street för närvarande bedömer BA-aktien som "Overweight" med ett genomsnittligt kursmål på ungefär $281.