Rapora göre Avrupa, Çin'in elektrikli araç ithalatına yüzde 55'e kadar gümrük vergisi uygulayabilir

Rhodium Group tarafından yapılan yeni bir analiz, Avrupa Birliği'nin Çin'in elektrikli araçlarına bloğa girmelerini önlemek için muhtemelen %55'e varan tarifeler uygulayacağını ortaya koyuyor. Pazartesi günü yayınlanan rapor, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik sübvansiyonlara ilişkin bir soruşturmasının ortasında geldi.

Rodyum Grubu, AB'nin Çin'deki elektrikli araçlara yüzde 15-30 oranında gümrük vergisi getirmesini bekliyor ve bunun Çin rekabetini kontrol etmek için yeterli olmadığına inanıyor.

Çinli EV üreticilerinin Avrupa'daki karı

Geçen yıl Tesla'yı dünyanın en büyük EV üreticisi olarak deviren BYD gibi Çinli şirketler bile %10'luk tarife oranıyla AB'de kendi bölgelerine göre daha fazla satış ve kar marjına sahip. Aynı zamanda Çinli EV üreticileri kendi ülkelerinde zorlu bir fiyatlandırma yarışı yürütüyor.

Rodyum'a göre BYD'nin Çin'de 20.500 Euro, AB'de 42.000 Euro'ya mal olan Seal U modeli, BYD'ye yurt içinde araç başına yaklaşık 1.300 Euro, yurt dışında ise araç başına 14.300 Euro'nun üzerinde kazanç sağlıyor.

Çinli EV üreticileri için vergi etkileri

Yüzde 30'luk bir tarife dikkate alındığında bile BYD, AB'de Çin'den çok daha fazla para kazanacak. Pazar payını korumak için yapılan fiyat ayarlamalarının ardından BYD fiyatta taviz verebilir; ancak %30'luk tarifeyle AB pazarı BYD'ye fiyat ayarlaması için geniş alan sunuyor.

Raporda ayrıca şirkete yüzde 45 ila yüzde 55 arasında çok daha yüksek bir vergi vergisinin de getirilebileceği belirtiliyor.
AK, 2023 yılında Çin elektrikli araçlarını araştırmaya başladı ve yetkililer, bu tür ucuz ürünlerin yerli araçlarını tehdit ettiğini belirtti.

Uzmanlar, 2010'lu yılların başında Çin'de uygulamaya konan teşviklerin çok sayıda yeni girişimi önemli ölçüde teşvik ettiğini ve pil hücresi üretimini büyük ölçüde desteklediğini, bunun da yeni, küresel olarak rekabetçi ve uygun maliyetli EV'lere olanak sağladığını belirtiyor.
Çinli EV üreticileri için Avrupa pazarlarının önemi.

ABD'deki aşırı tarifeler ve siyasi sorunlar göz önüne alındığında, Çinli EV üreticileri kendi pazarlarında dirençle karşı karşıya kalıyor, bu nedenle Avrupa pazarı, BYD gibi küresel olarak genişlemeyi seçen şirketler için daha önemli.

Çin elektrikli araçlarının bu yıl Avrupa pazarının yüzde 11'ini oluşturması bekleniyor ve önümüzdeki üç yıl içinde yüzde 20'ye ulaşması bekleniyor. Çinli olmayan şirketlerin Çin malı araçları 2024'te %25'in üzerine çıkabilir.

Avrupa Birliği de benzer şekilde Çinli olmayan şirketlerin elektrikli araç ithalatını araştırabilir. Rhodium, vergilerin %15-30 aralığında uygulanması durumunda BMW veya Tesla gibi Çin'e araç ihraç eden yabancı oyuncuların işlerinin sona erebileceğini savunuyor.

Bu politika belirsizlikleri nedeniyle EV üreticileri üretimlerini Avrupa'ya taşımayı planlıyor. Bu nedenle BYD, Macaristan'da fabrika açmayı düşünüyor.

Çin hükümeti yine de AB'nin bu sübvansiyon soruşturmalarının "açık korumacılık" olduğunu ve bunların Batılı şirketlerle karşılaştırıldığında daha rekabetçi olduğunu savunuyor.