Çin elektrikli araç yarışı kızışıyor: BYD yükselen rakiplere yer kaybediyor

Çin’in elektrikli araç pazarı, yeni satış verilerinin rakiplerin sektör lideri BYD ile arasındaki farkı kapattığını göstermesiyle giderek daha rekabetçi hale geliyor.

CNBC'ye göre, 2026'nın ilk iki ayına ait veriler birkaç otomobil üreticisinin ivme kazandığını gösterirken, dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisinin yurt içi teslimatlarında keskin bir düşüş kaydettiğini bildiriyor.

BYD’nin Ocak ve Şubat toplam satışları, bir önceki yılın aynı dönemine göre geriledi.

Rakamlar, orta Şubat'taki iki haftalık Çin Yeni Yılı tatiline bağlı mevsimsel yavaşlamayı hesaba katacak şekilde düzeltilmiştir.

Bu arada, Leapmotor, Xiaomi, Nio ve Geely’nin Zeekr markası dahil rakipler güçlü satış artışları bildirdi ve bu durum dünyanın en büyük elektrikli araç pazarında rekabetin yoğunlaştığını ortaya koydu.

Rakipler güç kazanıyor

BYD’nin 2026 Ocak ve Şubat toplam satışları, Çin Yeni Yılı yavaşlamasına göre düzeltilmiş olarak, yıllık bazda yaklaşık %36 düşerek 393.300 adede geriledi.

Diğer elektrikli araç üreticileri daha güçlü sonuçlar açıkladı. Leapmotor, iki ayda toplam 60.126 satış kaydetti ve bu, bir önceki yıla göre %19 artışa tekabül ediyor.

Xiaomi aynı dönemde 59.000’den fazla araç teslim etti ve bu, yıllık bazda %48 artış anlamına geliyor.

Lüks odaklı markalar da güçlü büyüme gördü.

CNBC’nin hesaplamalarına göre Nio’nun toplam satışları önceki yıla göre yaklaşık %77 artarken, Geely’nin Zeekr markası yaklaşık %84 artış kaydetti.

Tüm şirketler kazanç görmedi.

Xpeng, büyük elektrikli araç üreticileri arasında en sert yıllık düşüşü bildirdi; teslimatlar yaklaşık %42 gerileyerek 35.267 araca indi.

Li Auto’nun teslimatları da yaklaşık %4 gerileyerek 54.089 adede düştü.

Rekabet şiddetleniyor

Rakamlar, BYD’nin daha önce hakim olduğu segmentleri hedefleyen rakipler sayesinde Çin’in elektrikli araç pazarının daha dengeli bir hale geldiğini gösteriyor.

Şirket, 2024 ile 2025 arasında Çin’in yeni enerji araçları pazarında yaklaşık %26 ile %34 arasında paya sahipti.

Geely ve Leapmotor da dahil rakipler, BYD’nin önceki dönemde güçlü pazar payına sahip olduğu orta piyasa segmentine giderek daha fazla odaklandı.

Üreticiler fiyatları rekabetçi tutarken özellik ekliyor; Çin’in elektrikli araç sektöründe bu strateji genellikle "involution" olarak adlandırılıyor.

Xiaomi’nin YU7 SUV’u Ocak ayında Çin’in en çok satan binek aracı oldu ve Tesla’nın Model Y modelinden iki katından fazla satış gerçekleştirdi.

Tesla’nın Model Y’si bir önceki ay satışlarda liderdi.

Vergi değişikliğinin etkisi

Çin, yıllarca süren muafiyetin ardından 2025 sonunda yeni enerji araçları için %5 satın alma vergisini yeniden yürürlüğe koydu.

Değişiklik, vergi yürürlüğe girmeden önce alıcıların araçları satın almak için acele etmesiyle yılın başında talepte bir boşluk yaratmış olabilir.

Azaltılmış oran bile maliyeti yüksek kılabilir.

Fiyatı $200,000 olan bir araç yaklaşık $10,000 ek vergiyle karşılaşır.

Tesla, beş yıllık %0 faizli krediler ve yedi yıllık ultra düşük faizli krediler sunmaya başladı.

Xiaomi de resmi Weibo hesabında duyurduğu kampanyalarla yedi yıllık düşük faizli finansman seçenekleri başlattı.

BYD odağını kaydırıyor

Yurtiçinde rekabet yoğunlaşırken, BYD yurtdışı pazarlara açılmayı genişletti.

CNBC’ye göre şirketin ihracatı Şubat ayında ilk kez yurt içi satışlarını aştı.

Yurtdışı satışlar 2025’te bir milyon aracı geçti.

Şirket, Blade Battery 2.0 ve ikinci nesil flash şarj teknolojisi dahil yeni ürün lansmanlarına hazırlanıyor.

Çin düzenleyicileri ayrıca yerli otomobil üreticilerinin daha fazla öz-yeterlilik kazanmasını teşvik etmek amacıyla elektrikli araç teşviklerini azaltıyor.