عمال مصنع بوينج يضربون عن العمل ويوقفون إنتاج الطائرات

في أول إضراب عمالي كبير منذ عام 2008، سيترك آلاف العمال في مصنع بوينج على الساحل الغربي للولايات المتحدة وظائفهم بعد أن صوت 96% منهم لصالح الإضراب في أعقاب تزايد الاستياء بشأن الأجور والمزايا في أحدث عرض عقد قدمته بوينج.

ومن المقرر أن يبدأ الإضراب عند منتصف الليل بتوقيت المحيط الهادئ يوم الجمعة، مما سيؤدي إلى توقف إنتاج طائرة بوينج 737 ماكس الشهيرة وغيرها من الطائرات الرئيسية.

وتأتي هذه الخطوة في وقت حرج بالنسبة لشركة بوينج، التي كانت تعاني من تأخيرات في الإنتاج، ومخاوف تتعلق بالسلامة، وتراكم الديون.

رفض العقد يحفز الإضراب

ويأتي الإضراب في أعقاب مفاوضات مثيرة للجدل بين شركة بوينج والرابطة الدولية لعمال الماكينات والطيران (IAM)، أكبر نقابة لشركة بوينج.

وعلى الرغم من أن قيادة النقابة أوصت الأعضاء بقبول الصفقة، فإن العقد المقترح - والذي تضمن زيادة عامة في الأجور بنسبة 25% ومكافأة توقيع قدرها 3000 دولار - رفضه 94.6% من العمال.

وقد أبدى العديد من العمال انزعاجهم من العرض، وخاصة بسبب عدم وجود زيادة في الأجور بنسبة 40% والتي طالبوا بها في البداية وفقدان المكافأة السنوية.

وقال جون هولدين، الذي قاد المفاوضات النقابية، "إن الأمر يتعلق بالاحترام، ويتعلق بمعالجة الماضي، ويتعلق بالقتال من أجل مستقبلنا".

بعد التصويت، هتف أعضاء النقابة "إضراب! إضراب! إضراب!" أثناء استعدادهم للإضراب.

وأعرب هولدن عن رغبته في العودة إلى طاولة المفاوضات لكنه لم يحدد موعد استئناف المحادثات أو المدة التي قد يستمر فيها الإضراب.

وقال "نحن نتعامل مع هذا الأمر يومًا بيوم، وأسبوعًا بأسبوع".

التداعيات المالية على شركة بوينج وصناعة الطيران والفضاء

وقد يكون للإضراب عواقب مالية كبيرة على شركة بوينج وقطاع الطيران والفضاء على نطاق أوسع.

مع مشاركة حوالي 30 ألف عامل في منطقتي سياتل وبورتلاند، فإن الإضراب المطول قد يؤدي إلى تعطيل جدول الإنتاج المتأخر بالفعل لشركة بوينج.

وانخفضت أسهم بوينج، التي ارتفعت بنسبة 0.9% يوم الخميس قبل التصويت، بنسبة 36% خلال العام، وسط مخاوف بشأن قضايا السلامة، وتأخير الإنتاج، وعبء ديون بقيمة 60 مليار دولار.

إن الإضراب المطول قد يؤثر بشدة على جهود التعافي التي تبذلها شركة بوينج ومكانتها المالية.

حذرت مذكرة ما قبل التصويت من شركة تي دي كاون من أن الإضراب لمدة 50 يومًا قد يكلف شركة بوينج ما بين 3 مليارات دولار و3.5 مليار دولار من التدفقات النقدية.

كان الإضراب الكبير الأخير لشركة بوينج في عام 2008، واستمر لمدة 52 يوما وكلف الشركة ما يقدر بنحو 100 مليون دولار يوميا.

حذرت وكالة ستاندرد آند بورز العالمية للتصنيف الائتماني بالفعل من أن الإضراب المطول قد يؤثر على التصنيف الائتماني لشركة بوينج، والذي أصبح الآن أعلى بدرجة واحدة فقط من تصنيف السندات غير المرغوب فيها.

تأثير غير مؤكد على شركات الطيران والموردين

وبالإضافة إلى الخسائر المالية التي قد تتعرض لها شركة بوينج، فإن الإضراب قد يؤثر على شركات الطيران التي تعتمد على تسليم طائرات جديدة، وخاصة طراز 737 ماكس، أحد أكثر طرازات بوينج شعبية.

وقد يشعر الموردون الذين يصنعون أجزاء ومكونات طائرات بوينج بالضغط أيضًا إذا استمر الإضراب.

تظل مدة الإضراب غير مؤكدة، ولكن مع توقف الإنتاج، أصبحت الأوضاع المالية لشركة بوينج وآفاق تعافيها معلقة في الميزان.