لماذا لن تؤدي الرسوم الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي إلى إبطاء نمو مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا؟

من المتوقع أن تحافظ السيارات الكهربائية الصينية على قدرتها التنافسية في أوروبا، على الرغم من فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية إضافية.

ورغم المعدلات المعدلة التي تم تخفيضها الشهر الماضي، فمن المتوقع أن تواصل شركات صناعة السيارات الصينية توسيع حضورها في السوق الأوروبية.

في أغسطس/آب، عدل الاتحاد الأوروبي معدلات الرسوم الجمركية على واردات السيارات الصينية، مما أدى إلى تخفيف العبء الضريبي على كبرى الشركات المصنعة.

وبحسب تقرير نشرته شبكة سي إن بي سي، شهدت شركة بي واي دي، إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة في الصين، انخفاض تعريفتها من 17.4% إلى 17%، بينما انخفضت تعريفة شركة جيلي من 19.9% إلى 19.3%. كما حصلت شركة سايك، وهي شركة صينية بارزة أخرى، على تخفيض تعريفاتها من 37.6% إلى 36.3%.

ومع ذلك، أشارت مجموعة الأبحاث Rhodium إلى أنه من أجل تثبيط مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين عن التصدير إلى أوروبا، يتعين أن تصل التعريفات الجمركية إلى 50%. وبالنسبة للشركات المتكاملة رأسياً مثل BYD، التي تتحكم في جزء كبير من سلسلة التوريد الخاصة بها، فقد تكون العتبة أعلى من ذلك.

التعريفات الجمركية: عائق أمام صعود السيارات الكهربائية في الصين، وليس عقبة أمامه

قال جوزيف ماكابي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة AutoForecast Solutions، إن معدلات التعريفات الجمركية الحالية من غير المرجح أن تعطل بشكل كبير خطط شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا. وأوضح أنه في حين أن هذه التعريفات الجمركية تفرض بعض التحديات، إلا أنها ليست عقبة لا يمكن التغلب عليها.

وقال ماكابي لشبكة سي إن بي سي: "إن الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين ستخلق عقبة، لكنها لن تشكل حاجزًا أمام الدخول".

كما سلط الضوء على الفرق بين التعريفات الجمركية في الاتحاد الأوروبي وأميركا الشمالية، مشيرا إلى أنه في حين طبقت أميركا الشمالية تعريفات جمركية أكثر صرامة، فإن السوق الأوروبية لا تزال أكثر ارتباطا بشركات تصنيع المعدات الأصلية الصينية (OEMs).

على سبيل المثال، فرضت الولايات المتحدة تعريفات جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية في مايو/أيار، ثم حذت كندا حذوها في الشهر الماضي.

وعلى النقيض من ذلك، فإن التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي أقل حدة، مما يعكس التوازن الدقيق بين تعزيز الإنتاج المحلي والحفاظ على العلاقات الحاسمة مع الشركات المصنعة الصينية.

السيارات الكهربائية الصينية بأسعار معقولة: تحدي لشركات صناعة السيارات الأوروبية

في حين يعمل الاتحاد الأوروبي على الحد من الواردات الصينية، تواصل شركات صناعة السيارات الصينية طرح نماذج سيارات كهربائية بأسعار معقولة للمستهلكين الأوروبيين.

في مؤتمر عقد في وقت سابق من هذا العام، قدمت شركة BYD الصينية العملاقة طراز Dolphin الخاص بها إلى السوق الأوروبية، بسعر يقل عن 21,550 دولاراً أمريكياً.

تعتبر السفينة "دولفين" نسخة أعيد تصميمها من طراز "سيجال" الصيني، مما يبرز قدرة الصين على تقديم خيارات فعالة من حيث التكلفة.

وبالمقارنة، فإن طراز Tesla Model 3، وهو أحد الخيارات الأكثر بأسعار معقولة من شركة تصنيع السيارات الكهربائية الغربية، يباع بسعر 44,480 دولارًا في المملكة المتحدة.

حتى مع الرسوم الجمركية البالغة 17%، فإن سيارة دولفين من BYD ستظل أرخص بنحو 23,270 دولاراً من سيارة موديل 3 التي تصنعها شركة Tesla في الصين.

ردًا على المنافسة المتزايدة من العلامات التجارية الصينية، أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن عن خطط لإطلاق سيارة كهربائية اقتصادية لأوروبا، مستهدفة نقطة سعر تبلغ حوالي 21476 دولارًا بحلول عام 2027.

وهذا مؤشر واضح على أن المصنعين الأوروبيين يشعرون بالضغط لمضاهاة القدرة على تحمل التكاليف التي تنافس القدرة على تحملها الصين.

حصة السوق على الربحية في مجال السيارات الكهربائية

وعلق ماكابي قائلاً: "الآن أصبحت الربحية تأخذ مقعدًا خلفيًا مقابل حصة السوق".

وأشار إلى أن المستثمرين يميلون إلى تفضيل شركات السيارات الكهربائية المبتكرة من أجل نموها المستقبلي المحتمل، بدلاً من أدائها المالي قصير الأجل - وهي ميزة تفتقر إليها شركات صناعة السيارات التقليدية.

وأكد ويليام ما، كبير مسؤولي الاستثمار في مجموعة GROW، على هذه النقطة، مضيفًا أن محاولة كبح جماح سوق السيارات الكهربائية الصينية بفرض تعريفات جمركية باهظة - مثل معدل 300٪ - ستكون غير عملية. وقال ما في مقابلة أجريت معه مؤخرًا مع CNBC: "إذا كان عليهم حقًا قتل صناعة السيارات الكهربائية في الصين، فعليهم فرض تعريفات جمركية بنسبة 300٪، وهو أمر لا معنى له".

يبدو أن الرد الانتقامي المحتمل من الصين يلوح في الأفق

وحذر ماكابي أيضا من الرسوم الجمركية الانتقامية المحتملة من الصين إذا أصبحت الإجراءات الأوروبية عدوانية للغاية.

إذا تسببت سياسات التعريفات الجمركية الأوروبية في أضرار جسيمة لشركات تصنيع السيارات الصينية، فهناك احتمال قوي بأن ترد الصين بمجموعة من الحواجز التجارية الخاصة بها ضد شركات صناعة السيارات الأوروبية.

وتنبع مناقشات التعريفات الجمركية في الاتحاد الأوروبي، والتي بدأت في يونيو/حزيران، من المخاوف بشأن ما تعتبره "إعانات غير عادلة" تُمنح لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين.

وتُعتبر هذه الإعانات بمثابة تهديد لشركات صناعة السيارات الأوروبية، ويسعى الاتحاد الأوروبي جاهداً لحماية صناعته المحلية من الضرر الاقتصادي.

ومع ذلك، وكما أشار ما، فمن غير المرجح أن تتبدد هذه التوترات الجيوسياسية في أي وقت قريب.

وتوقع أن "هذه العقوبات الجيوسياسية لن تختفي بسهولة خلال العام أو العامين المقبلين"، مشيرا إلى أن المشهد العالمي للسيارات الكهربائية سيظل معقدا في المستقبل المنظور.