هل تتجه شركات صناعة السيارات الأوروبية نحو دوامة الموت؟

إن صناعة السيارات الأوروبية، التي كانت لفترة طويلة رائدة عالميا في الابتكار والتصنيع، تواجه الآن أزمة وجودية.

مع الانخفاض الحاد في مبيعات السيارات الكهربائية، وانتشار الإضرابات العمالية، وارتفاع تكاليف الطاقة، أصبح مستقبل إنتاج السيارات في جميع أنحاء أوروبا غير مؤكد بشكل متزايد.

ومع تزايد حدة هذه التحديات، يتساءل كثيرون عما إذا كانت الصناعة قادرة على البقاء في شكلها الحالي.

شركات صناعة السيارات تعاني مع انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية

لقد شهد سوق السيارات الكهربائية الأوروبي، الذي كان يُنظر إليه في السابق باعتباره قصة نجاح، انخفاضًا حادًا في الأشهر الأخيرة.

وانخفضت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 36% في جميع أنحاء المنطقة في أغسطس، حيث تحملت ألمانيا - أكبر سوق للسيارات في أوروبا - العبء الأكبر من هذا الانخفاض مع انخفاض مذهل بنسبة 69% في مبيعات السيارات الكهربائية.

وبحسب رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، فإن هذا الانخفاض الحاد في الطلب ترك شركات صناعة السيارات تبحث جاهدة عن حلول.

ويأتي انخفاض المبيعات بعد أن قامت العديد من الحكومات في جميع أنحاء أوروبا بتقليص الحوافز المالية التي جعلت السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة.

وبالإضافة إلى ارتفاع معدلات التضخم وارتفاع تكاليف الطاقة، فقد جعل هذا التراجع من الصعب على المستهلكين تبرير التحول المكلف بالفعل إلى السيارات الكهربائية.

ونتيجة لذلك، انخفضت حصة السوق للسيارات الكهربائية إلى 14% في أغسطس/آب، مقارنة بما يزيد قليلا عن 15% في العام السابق.

والآن، تجد الشركات المصنعة مثل فولكس فاجن ورينو، التي كانت تعتمد بشكل كبير على التحول الناجح إلى الكهرباء، نفسها تكافح من أجل تلبية أهداف انبعاثات أسطول الاتحاد الأوروبي التي من المقرر أن تصبح أكثر صرامة في عام 2025.

إن عدم الالتزام بهذه المعايير قد يؤدي إلى غرامات بمليارات اليورو لشركات صناعة السيارات، مما يزيد الضغوط على الصناعة.

خفضت شركة بي إم دبليو، إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة في القارة، توقعات أرباحها للعام بأكمله بسبب تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية.

في هذه الأثناء، تدرس شركة فولكس فاجن إغلاق مصانعها المحلية لأول مرة منذ عقود.

وقد أدى هذا إلى تزايد الاضطرابات العمالية، مع اندلاع الإضرابات والاحتجاجات في جميع أنحاء أوروبا، ولا سيما في بروكسل.

قد تؤدي الاضطرابات العمالية المتزايدة إلى حدوث حالة من الفوضى

في الوقت الذي تواجه فيه شركات صناعة السيارات الأوروبية انخفاض الطلب والضغوط التنظيمية، فإنها تكافح أيضاً نزاعات عمالية كبيرة.

وأثار الإغلاق المحتمل لمصنع أودي في بروكسل، الذي يعمل به 3 آلاف شخص، احتجاجات واسعة النطاق.

تظاهر أكثر من 5000 عامل مؤخرا في شوارع بروكسل، احتجاجا على التهديد الذي تتعرض له وظائفهم، ودعوا السلطات الأوروبية إلى حماية صناعة السيارات في القارة من المنافسة الخارجية الأرخص، وخاصة من الصين.

يرمز مصنع أودي في بروكسل، الذي يصنع سيارة Q8 e-Tron الكهربائية، إلى حالة عدم اليقين التي تواجه حتى المصانع التي تركز على السيارات الكهربائية.

وعلى الرغم من إنتاج نموذج يتماشى مع جهود أوروبا في مجال التكنولوجيا الخضراء، فإن المصنع يواجه احتمال الإغلاق بسبب انخفاض الطلب على السيارة.

وحذر مسؤولون نقابيون من أن مصير المصنع هو جزء من قضية أوسع نطاقا، حيث تفقد الصناعة الأوروبية أرضيتها أمام المنافسين العالميين الأرخص.

ويواجه سوق العمل الأوروبي، وخاصة في قطاع السيارات، توترات متزايدة مع بحث المصنعين عن طرق لخفض التكاليف استجابة لارتفاع أسعار الطاقة وانخفاض المبيعات.

على سبيل المثال، ألغت شركة فولكس فاجن بالفعل اتفاقية العمل التي استمرت لعقود من الزمن، وقد تغلق مصانعها المحلية.

ويخشى العمال من أنه في غياب أي تدخل كبير، قد يواجه عدد أكبر من المصانع الأوروبية الإغلاق، مما يؤدي إلى فقدان الوظائف على نطاق واسع.

أسعار الطاقة: "كعب أخيل" أوروبا

أحد التحديات الأكثر إلحاحاً التي تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية هو ارتفاع أسعار الطاقة في القارة.

لقد أدت الصدمات السعرية الناجمة عن غزو روسيا لأوكرانيا، إلى جانب التوترات الجيوسياسية المستمرة، إلى دفع أوروبا لبعض أعلى تكاليف الطاقة في العالم.

مع ارتفاع أسعار النفط الخام برنت إلى حوالي 90 دولارا للبرميل وارتفاع تكاليف الديزل بنسبة 60% منذ الصيف، أصبحت الصناعة الأوروبية غير قادرة على المنافسة بشكل متزايد مقارنة بالاقتصادات المتقدمة الأخرى مثل الولايات المتحدة واليابان وكندا.

لم يتم التخفيف بشكل كامل من اعتماد أوروبا على الطاقة المستوردة، وخاصة الغاز الروسي، على الرغم من الجهود المبذولة لتنويع خطوط الإمداد.

وقد ساهمت شحنات الغاز النرويجي والغاز الطبيعي المسال في سد بعض الفجوات، ولكن ليس بما يكفي لتعويض الارتفاع الحاد في تكاليف الطاقة.

وتتسبب هذه التكاليف المرتفعة في الضغط على شركات صناعة السيارات، التي تعاني بالفعل من انخفاض المبيعات والضغوط التنظيمية.

إن ارتفاع تكاليف الطاقة يضع شركات صناعة السيارات الأوروبية في وضع غير مؤات مقارنة بنظيراتها في الولايات المتحدة وآسيا، حيث أسعار الطاقة أقل، وحيث الدعم الحكومي لتقنيات الطاقة النظيفة أكثر قوة.

وبحسب وحدة الاستخبارات الاقتصادية ، فإن ارتفاع أسعار الطاقة في أوروبا سيكون له آثار طويلة الأجل، بما في ذلك فشل الشركات، وارتفاع أعباء الديون، والانتكاسات في التحول الأخضر.

هل تستطيع شركات صناعة السيارات الأوروبية البقاء؟

ونظرا لهذه التحديات مجتمعة ــ انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية، والاضطرابات العمالية، وصدمات أسعار الطاقة ــ هناك قلق متزايد من أن شركات صناعة السيارات الأوروبية قد تتجه نحو دوامة الموت.

ويبقى السؤال: هل تستطيع الصناعة البقاء، أم أنها ستتآكل تدريجيا بفعل القوى الخارجية؟

ومن بين القضايا الحرجة التي تواجه أوروبا افتقارها إلى سياسة صناعية متماسكة.

في حين نفذت الولايات المتحدة والصين واليابان سياسات صارمة لدعم صناعاتها المحلية من خلال التحول إلى الطاقة النظيفة، فقد تأخرت أوروبا في هذا الصدد.

لقد فشل الاتفاق الأخضر للاتحاد الأوروبي، على الرغم من طموحه، في تلبية الاحتياجات الفورية للصناعات التي تعاني من ارتفاع التكاليف وعدم اليقين الجيوسياسي.

إن الافتقار إلى المعادن الحيوية بأسعار معقولة لسلاسل توريد الطاقة النظيفة، إلى جانب تعثر الصفقات التجارية مع منتجي السلع الأساسية الرئيسيين مثل ميركوسور، لم يفعل سوى زيادة محنة أوروبا.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الصعود السريع لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين يؤدي إلى تفاقم الضغوط على شركات صناعة السيارات الأوروبية.

لقد استفادت شركات مثل BYD وXpeng وLi Auto من قدرتها على إنتاج المركبات الكهربائية عالية التقنية وبأسعار معقولة.

وفي شهر سبتمبر/أيلول، حطمت العديد من هذه الشركات الصينية أرقام المبيعات القياسية، حيث قدمت خصومات كبيرة وأطلقت نماذج جديدة مزودة بتقنيات القيادة شبه المستقلة المتقدمة.

وقد أتاحت لهم هذه الجهود التفوق ليس فقط على شركات صناعة السيارات الأوروبية، بل أيضاً على المنافسين العالميين مثل تيسلا.

مع اكتساب الشركات الصينية أرضية كبيرة في سوق السيارات الكهربائية العالمية، تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية الآن منافسة شديدة من منافسين أقل تكلفة وأكثر قدرة على التكيف، والذين يوسعون نفوذهم بسرعة خارج حدود الصين.

وفي ضوء هذه التطورات، من المقرر أن تصوت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي في الرابع من أكتوبر/تشرين الأول على ما إذا كانت ستفرض تعريفات جمركية كبيرة على المركبات الكهربائية الصينية، حيث تصل الرسوم المقترحة إلى 36%.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن توصل تحقيق أجراه الاتحاد الأوروبي إلى أن الإعانات الحكومية الصينية تمنح مصنعي السيارات الكهربائية ميزة غير عادلة على المنافسين الأوروبيين.

وبدون استراتيجية متماسكة لسياسة الطاقة والصناعة، ومع تخلفها عن المنافسين الصينيين، فإن شركات صناعة السيارات الأوروبية سوف تستمر في مواجهة تحديات متزايدة في السنوات المقبلة.

إذا لم تتمكن القارة من تحسين سياساتها الصناعية أو تقديم بدائل تنافسية في سوق السيارات الكهربائية، فإنها تخاطر بمشاهدة قطاع السيارات لديها يتآكل مع استيلاء الشركات الأجنبية على حصة في السوق.

ما الذي يحتاج إلى التغيير؟

ولكي تتجنب شركات صناعة السيارات الأوروبية دوامة الموت، هناك حاجة إلى تغييرات كبيرة على مستوى الشركات والسياسات.

أولا، يتعين على الحكومات الأوروبية إعادة تقييم نهجها في تحفيز اعتماد المركبات الكهربائية.

لقد أضر إلغاء الدعم بالطلب في وقت يشعر فيه المستهلكون بالفعل بتداعيات التضخم وارتفاع تكاليف الطاقة.

إن اتباع نهج أكثر استهدافا للدعم، ربما يركز على جعل السيارات الكهربائية في متناول المشترين من ذوي الدخل المتوسط، من شأنه أن يساعد في إعادة إشعال الطلب.

ثانيا، تحتاج أوروبا إلى سياسة صناعية أكثر شمولاً تدعم قطاع السيارات لديها من خلال التحول الأخضر.

ويتضمن ذلك تأمين الوصول بأسعار معقولة إلى المعادن الحيوية وبناء سلاسل توريد أكثر مرونة.

ولابد من إعادة النظر في الاتفاقيات التجارية مع الشركاء الرئيسيين مثل ميركوسور، واستكشاف علاقات جديدة مع الأسواق الناشئة لضمان حصول أوروبا على الموارد التي تحتاجها لتظل قادرة على المنافسة.

وأخيرا، يتعين على شركات صناعة السيارات نفسها أن تتكيف مع الحقائق الجديدة للسوق.

وقد يعني هذا تقليص الإنتاج في المناطق ذات التكلفة المرتفعة، وتبسيط العمليات، والاستثمار في التقنيات الجديدة التي تعمل على خفض تكاليف التصنيع.

بدأت شركات مثل BMW بالفعل في الاستعداد لمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي، ولكن هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود في جميع أنحاء الصناعة لتجنب العقوبات التنظيمية والحفاظ على القدرة التنافسية في السوق المتغيرة.

على الرغم من أنه قد يكون هناك أمل على المدى الطويل بالنسبة لشركات صناعة السيارات الكهربائية في أوروبا، فمن الصعب حقًا العثور على حالة صعودية لسبب استثمار المرء في هذا السوق في الوقت الحالي.