ترامب يسعى لتخفيف القواعد الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة: ماذا يعني ذلك بالنسبة لأسهم تسلا

أشارت مجموعة انتقال الرئيس المنتخب دونالد ترامب إلى خطط لإعطاء الأولوية لتطوير إطار فيدرالي للسيارات ذاتية القيادة بالكامل، وهي الخطوة التي قد يكون لها آثار كبيرة على شركة تسلا ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك، بحسب ما ذكرته بلومبرج.

وبحسب أشخاص مطلعين على المناقشات التي استشهد بها المنشور، فإن هذه الطموحات التنظيمية يمكن أن تعيد تشكيل المشهد لتكنولوجيا القيادة الذاتية في الولايات المتحدة وتسريع خطط تسلا لنشر المركبات ذاتية القيادة على نطاق واسع.

ويأتي الضغط من أجل إقرار لوائح جديدة في وقت محوري بالنسبة لمسك، الذي أثبت نفسه كحليف رئيسي لترامب ومانح رئيسي لحملته.

ومع تعيين ماسك مؤخرا، إلى جانب رجل الأعمال فيفيك راماسوامي، لقيادة وزارة كفاءة الحكومة في إدارة الرئيس المنتخب، فقد اكتسب نفوذا سياسيا يمكن أن يسرع من التغييرات التنظيمية.

الخطط قيد الدراسة

وقال بلومبرج إن فريق ترامب يسعى إلى تعيين قادة سياسيين للوزارة لإنشاء إطار تنظيمي للسيارات ذاتية القيادة، بحسب أفراد مطلعين على المناقشات، طلبوا عدم الكشف عن هويتهم بسبب عدم حصولهم على إذن بالتحدث علناً.

على الرغم من أن وزارة النقل، من خلال الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، يمكنها تنفيذ اللوائح لتسهيل نشر المركبات ذاتية القيادة، إلا أن الأمر سيتطلب قانونًا من الكونجرس لتمهيد الطريق لاعتماد واسع النطاق للسيارات ذاتية القيادة.

وبحسب مصدرين، يهدف اقتراح تشريعي مشترك بين الحزبين في مراحله الأولية إلى وضع إرشادات فيدرالية للسيارات ذاتية القيادة.

وقالوا إن أحد المرشحين قيد النظر لمنصب وزير النقل هو إميل مايكل، وهو مسؤول تنفيذي سابق في شركة أوبر تكنولوجيز، والذي تحدث مع فريق ترامب والموظفين المحتملين.

وقالوا إن العمل لا يزال في مراحله المبكرة ولم يتم تحديد تفاصيل السياسة بعد.

وقال الأشخاص إن الممثلين الجمهوريين سام جريفز من ميسوري وجاريت جريفز من لويزيانا من المرشحين أيضًا لقيادة الوزارة.

التحديات الحالية التي تواجه أحلام تيسلا في مجال السيارات ذاتية القيادة

تشكل القواعد الفيدرالية الحالية تحديات هائلة لشركات مثل تيسلا، التي تخطط لإنتاج أعداد كبيرة من سيارات الأجرة الروبوتية ذاتية القيادة.

تحدد اللوائح الحالية عدد المركبات ذاتية القيادة التي يمكن لشركة تصنيع السيارات نشرها بـ 2500 مركبة سنويًا بموجب إعفاءات خاصة.

وقد فشلت مرارا وتكرارا الجهود الرامية إلى زيادة هذا الحد إلى 100 ألف في الكونجرس بسبب الجمود التشريعي.

وربما يؤدي دعم إدارة ترامب للسيارات ذاتية القيادة إلى إحياء الآمال في إجراء مثل هذه التغييرات التشريعية.

وفي حين تتمتع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بقدر من الحرية في تخفيف القيود، فإن الإطار الفيدرالي الشامل يتطلب الدعم التشريعي.

وكانت الجهود السابقة، بما في ذلك واحدة خلال فترة ولاية ترامب الأولى، قد أحرزت تقدما في مجلس النواب ولكنها تعثرت في مجلس الشيوخ.

كما تعثرت محاولات دمج مشاريع القوانين التي تركز على المركبات ذاتية القيادة مع مقترحات أخرى خلال إدارة الرئيس بايدن، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الخلافات حول حماية المسؤولية للشركات المصنعة.

مسار تسلا للأمام والمنافسة في سوق المركبات ذاتية القيادة

تعتمد خطط تيسلا الطموحة على نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD)، والذي يتم تصنيفه حاليًا على أنه نظام مساعدة السائق من المستوى 2.

على الرغم من سنوات من الوعود، لم تتمكن FSD بعد من تحقيق الاستقلالية الحقيقية، مع حدوث تدخلات السلامة الحرجة كل 100-200 ميل.

ولنشر سيارات الأجرة الروبوتية القابلة للتطبيق، يتعين تحسين هذا العدد بمراحل عديدة.

ويتوقع ماسك بتفاؤل أن تحقق تيسلا قدرات القيادة الذاتية في تكساس وكاليفورنيا بحلول منتصف عام 2025، على الرغم من أنه قام تاريخيا بتغيير الجداول الزمنية.

إن إنشاء إطار عمل فدرالي للسيارات ذاتية القيادة من شأنه أيضًا أن يفتح الأبواب أمام مطوري سيارات الأجرة الآلية الآخرين، مثل Waymo وZoox.

وتعمل شركة Waymo المملوكة لشركة Alphabet على توسيع عمليات سيارات الأجرة الآلية في المدن الكبرى مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس، في حين بدأت شركة Zoox التابعة لشركة Amazon في إجراء الاختبارات في لاس فيغاس وسان فرانسيسكو.

توقعات أسهم تيسلا وسط التحولات التنظيمية

واستجاب سهم تيسلا بشكل إيجابي للرياح التنظيمية المحتملة، حيث ارتفع بنسبة تزيد عن 5% ليلة الأحد على منصات التداول مثل روبن هود مع انتشار أخبار اهتمام ترامب بالسيارات ذاتية القيادة.

أعرب المحللون في الماضي القريب عن تفاؤلهم بشأن رؤية تيسلا للسيارات ذاتية القيادة والتي من شأنها أن تضيف إلى مخزونها، كما أن تنفيذ خطط ترامب قد يفتح هذه الفرصة.

وفي وقت سابق، زعم محللون في مورجان ستانلي، بقيادة آدم جوناس، أنه إذا استغل ماسك نفوذه السياسي بشكل فعال، فقد تشهد تيسلا ارتفاعًا مستدامًا بسبب التزامها الجريء بتطوير المركبات ذاتية القيادة ومنصتها الروبوتية الخاصة بها.

يعتقد المحللون أن تقنية القيادة الذاتية لشركة تيسلا يمكن أن تكون "الفتح العظيم" الذي يرفع الشركة إلى مستوى رائد في مجال الذكاء الاصطناعي.

يتوقع السيناريو الأكثر تفاؤلاً لمورجان ستانلي ارتفاع سهم تيسلا إلى 500 دولار.

وتؤكد الشركة أن خبرة تيسلا في مجال الذكاء الاصطناعي والبيانات والتكامل الرأسي تؤهلها بشكل فريد للاستفادة من نمو سوق المركبات ذاتية القيادة.

ويشاطر دان إيفز، المحلل لدى ويدبوش، مورجان ستانلي هذا التفاؤل.

ويتوقع إيفز أن ترتفع القيمة السوقية لشركة تيسلا من تريليون دولار إلى 1.5 تريليون دولار أو حتى 2 تريليون دولار في غضون 12 إلى 18 شهرًا القادمة، مدفوعة بتكنولوجيا FSD والإطلاق القادم لـ Cybercab، مركبة تيسلا ذاتية القيادة.

وأكد أنه تحت قيادة ترامب، قد تصبح اللوائح التنظيمية المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة أكثر ملاءمة بشكل كبير، مما يقلل من "شبكة العنكبوت التنظيمية" التي أعاقت تقدم تسلا في السابق.

كما قامت شركة RBC Capital Markets بمراجعة توقعاتها لشركة Tesla، حيث رفعت هدفها السعري إلى 387 دولارًا من 323 دولارًا.

وأشار البنك إلى ثقته المتزايدة في قدرات شركة تيسلا في مجال السيارات ذاتية القيادة والمزايا التشغيلية التي اكتسبتها من خلال التكامل الرأسي.

وقد شعر محللو RBC بالتشجيع بشكل خاص بعد جولتهم في منشأة Tesla في Giga Texas، والتي عرضت التقدم الذي أحرزته الشركة في توسيع نطاق تقنياتها المستقلة.

وأشاروا أيضًا إلى الميزة التنافسية التي تتمتع بها شركة تيسلا على شركات صناعة السيارات التقليدية بسبب نهجها العملي في تطوير البرامج والأجهزة والذكاء الاصطناعي.