لماذا تقترح إستونيا فرض ضريبة على السفن لتمويل حماية كابلات بحر البلطيق؟

اقترح وزير الدفاع الإستوني يوم الأربعاء أن تدفع شركات الشحن رسومًا لاستخدام بحر البلطيق، أحد أكثر طرق الشحن ازدحامًا في العالم، لتغطية التكاليف المرتفعة لحماية الكابلات البحرية بعد سلسلة من الخروقات، حسبما ذكرت وكالة رويترز للأنباء يوم الأربعاء.

أعلن حلف شمال الأطلسي (الناتو) الأسبوع الماضي قراره بتعزيز وجوده في بحر البلطيق.

وتأتي هذه الخطوة في أعقاب سلسلة من الحوادث المثيرة للقلق حيث تسببت السفن عن غير قصد في إتلاف كابلات الطاقة والاتصالات البحرية الحيوية بسبب مراسيها.

وأثارت هذه الحوادث شكوكا حول أعمال التخريب، مما دفع حلف شمال الأطلسي إلى اتخاذ تدابير استباقية لحماية البنية التحتية الحيوية والحفاظ على الأمن في المنطقة.

التدابير الإضافية

تدرس الدول اتخاذ تدابير إضافية لحماية الكابلات، بحسب وزير الدفاع الإستوني هانو بيفكور.

وتشمل هذه التدابير تركيب أجهزة استشعار لكشف جر المراسي على طول قاع البحر، فضلا عن بناء أغلفة أو جدران حول الكابلات، بحسب ما ذكرت وكالة رويترز.

وسوف تنتقل هذه النفقات في نهاية المطاف إلى المستهلكين ــ من خلال زيادة الضرائب أو ارتفاع تكاليف المرافق ــ بغض النظر عما إذا كانت الحكومات أو شركات الكابلات تتحمل التكلفة الأولية.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن نشر قوات حلف شمال الأطلسي سيشمل مجموعة من الأصول البحرية، بما في ذلك الفرقاطات المجهزة بقدرات مراقبة وكشف متقدمة، وطائرات دورية لإجراء الرصد الجوي، وطائرات بدون طيار لتعزيز الوعي الظرفي.

وستعمل هذه الأصول بشكل منسق لردع أي تهديدات محتملة، والتحقيق في الأنشطة المشبوهة، والاستجابة السريعة لأي حوادث قد تحدث.

وتهدف زيادة الوجود لحلف شمال الأطلسي في بحر البلطيق إلى طمأنة الحلفاء والشركاء في المنطقة، وإظهار التزام المنظمة بالدفاع الجماعي وعزمها على حماية البنية التحتية الحيوية.

ومن خلال تعزيز قدرات المراقبة والاستجابة، يسعى حلف شمال الأطلسي إلى منع المزيد من الضرر الذي قد يلحق بالكابلات البحرية، التي تعتبر ضرورية للاتصالات ونقل الطاقة والنشاط الاقتصادي.

فرض ضريبة على السفن

في هذه الأثناء، اقترح بيفكور أن يكون هناك خيار آخر وهو فرض ضريبة على السفن التي تبحر في بحر البلطيق، الذي يحده ثماني دول أعضاء في حلف شمال الأطلسي وروسيا.

وقال بيفكور لرويترز "لنفترض أنه عندما تذهب إلى المطار لديك رسوم الهبوط ولديك رسوم المطار ويتم دفعها في التذكرة".

وأشار بيفكور إلى أن هناك خيارات متعددة متاحة، وأن الدول ستحتاج إلى الاتفاق على حل.

وتشير اللجنة الدولية لحماية الكابلات، ومقرها المملكة المتحدة، إلى أن ما يقرب من 150 كابلًا بحريًا يتعرض للتلف سنويًا في جميع أنحاء العالم.

ويعتبر بحر البلطيق، بمياهه الضحلة التي تحتوي على كابلات الاتصالات وخطوط الكهرباء وأنابيب الغاز، معرضًا بشكل خاص للضرر بسبب حجم حركة المرور العالية عليه.

وتشير بعض التقديرات إلى أن ما يصل إلى 4 آلاف سفينة تعبر بحر البلطيق يوميا، وفقا لرويترز.

احتجزت السلطات السويدية، الاثنين، سفينة تحمل العلم المالطي، بسبب ارتباطها بالأضرار التي لحقت بكابل يمتد بين لاتفيا والسويد.

وتعد هذه الحادثة واحدة من أربع حوادث مماثلة خلال عام واحد فقط والتي أثرت أيضًا على خطوط الكهرباء والاتصالات الممتدة بين إستونيا وفنلندا.

وقال بيفكور لرويترز إنه في حين أن التحقيقات الرسمية لا تزال جارية فإن سلسلة الحوادث تشير إلى نشاط منسق من قبل السفن التي تشكل جزءا من "أسطول الظل" الروسي.