تويوتا تبيع 10.8 مليون سيارة في 2024 وتحتفظ بتاج المبيعات العالمية للعام الخامس

وتحافظ شركة تويوتا موتور على مكانتها كأكبر شركة لصناعة السيارات مبيعاً في العالم للعام الخامس على التوالي في عام 2024، حيث باعت 10.8 مليون سيارة على مستوى العالم.

ومع ذلك، وعلى الرغم من الحفاظ على تقدمها على منافسيها مثل مجموعة فولكس فاجن، فإن إجمالي مبيعات مجموعة تويوتا انخفضت بنسبة 3.7%، مدفوعة بقضايا الحوكمة في اليابان وضغوط الأسعار في الصين.

وكان التراجع حادا بشكل خاص في اليابان، حيث واجهت تويوتا التدقيق بسبب مخالفات الشهادات في الشركات التابعة لها، بما في ذلك دايهاتسو.

وفي الوقت نفسه، في الصين ــ أكبر سوق للسيارات في العالم ــ واجهت شركة تويوتا صعوبة في مواجهة التسعير العدواني من جانب شركات صناعة السيارات الكهربائية المحلية.

وظل قطاع السيارات الهجينة لدى الشركة يمثل نقطة مضيئة، حيث شكلت النماذج الهجينة 40.8% من مبيعات الشركة الأم.

وأعلنت شركة فولكس فاجن، المنافس الرئيسي لشركة تويوتا، عن انخفاض مبيعاتها بنسبة 2.3% في عام 2024، مع تسليمات عالمية تزيد قليلاً عن 9 ملايين وحدة.

في حين تعمل شركة فولكس فاجن على اتخاذ تدابير لخفض التكاليف في أوروبا وتكثيف استراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية، فإنها لا تزال تواجه رياحا معاكسة في الأسواق الرئيسية، وخاصة في الصين.

المصدر: رويترز

تويوتا تتغلب على تداعيات فضيحة الشهادات في اليابان

وانخفضت مبيعات السيارات المملوكة لشركة تويوتا، والتي تشمل علامتها التجارية وعلامة لكزس، بنسبة 1.4% في عام 2024 إلى 10.2 مليون وحدة.

ويعود السبب في هذا الانخفاض في المقام الأول إلى فضيحة الاختبارات التي أجرتها شركة دايهاتسو، والتي أدت إلى تعليق إنتاج العديد من الموديلات.

وأجبر هذا الجدل تويوتا على تشديد إجراءات الحوكمة، لكنه أثر أيضا على ثقة المستهلكين في العلامة التجارية.

كانت شركة دايهاتسو، الشركة التابعة لشركة تويوتا والمتخصصة في إنتاج السيارات الصغيرة، الأكثر تضررا، إذ واجهت انخفاضا حادا في المبيعات بعد اعترافها بالتلاعب ببيانات اختبارات السلامة.

تعهدت شركة تويوتا بإصلاح إطار الامتثال الخاص بها، لكن مسار مبيعاتها المحلية لا يزال غير مؤكد.

وفي الوقت نفسه، شهدت شركة هينو موتورز، وهي شركة تابعة لشركة تويوتا لتصنيع الشاحنات، انخفاضاً في المبيعات أيضاً، وهو ما أضاف إلى التباطؤ الأوسع في اليابان.

إن كفاح شركة صناعة السيارات لاستعادة سمعتها محليًا قد يشكل تحديات طويلة الأجل، خاصة مع تحول السوق اليابانية نحو الكهربة والإشراف التنظيمي الأكثر صرامة.

نجاح السيارات الهجينة يعزز مكانة تويوتا وسط حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين

وفي حين شهدت تويوتا انخفاضًا عامًا في المبيعات، واصلت تشكيلة سياراتها الهجينة دفع النمو، وخاصة في الأسواق الخارجية.

تمثل النماذج الهجينة نسبة قياسية تبلغ 40.8% من مبيعات تويوتا للآباء فقط في عام 2024، مما يعكس الطلب القوي في مناطق مثل الولايات المتحدة وأوروبا.

كانت السوق الأمريكية متقبلة بشكل خاص لعروض تويوتا الهجينة، حيث يبحث المستهلكون عن بدائل موفرة للوقود دون التحول الكامل إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs).

وساعد هذا الاتجاه تويوتا على التخفيف من خسائرها في الصين، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 6.9% بسبب المنافسة الشديدة في الأسعار من العلامات التجارية المحلية للسيارات الكهربائية مثل BYD.

وعلى الرغم من الجهود الصينية العدوانية نحو التحول إلى السيارات الكهربائية، فإن مبيعات السيارات الكهربائية لشركة تويوتا لا تزال تشكل جزءاً صغيراً من إجمالي مبيعاتها، حيث تمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 1.4% فقط.

كانت الشركة أبطأ من بعض المنافسين في توسيع نطاق استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، وركزت بدلاً من ذلك على النماذج الهجينة كحل مؤقت.

مع تفضيل السوق الصينية بشكل متزايد للسيارات الكهربائية بالكامل، قد تواجه تويوتا ضغوطًا متزايدة لتسريع إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل.