ميتسوبيشي تتكبد خسائر بقيمة 342 مليون دولار بسبب تعثر خطط طاقة الرياح البحرية في اليابان

أعلنت شركة ميتسوبيشي كورب (TSE: 8058) عن تحمل رسوم انخفاض قيمة قدرها 52.2 مليار ين (342.4 مليون دولار) على مشاريعها لطاقة الرياح البحرية، وهو ما يعكس التحديات الأوسع التي تواجه طموحات الطاقة المتجددة في اليابان.

وتعمل الشركة، التي تقود اتحادات الشركات التي فازت بأول مزادات طاقة الرياح البحرية التي تديرها الدولة في اليابان في عام 2021، على إعادة تقييم موقفها بسبب ارتفاع تكاليف البناء، وانقطاعات سلسلة التوريد، وارتفاع أسعار الفائدة.

كان من المتوقع أن يكون قطاع طاقة الرياح البحرية في اليابان حجر الزاوية في انتقالها إلى الطاقة النظيفة، لكن الخطوة الأخيرة التي اتخذتها شركة ميتسوبيشي تسلط الضوء على الضغوط المالية التي يواجهها حتى اللاعبون الرئيسيون.

وكان من المقرر في الأصل أن تبدأ مزارع الرياح الثلاث، التي من المقرر أن تولد 1.76 جيجاواط، عملياتها بين عامي 2028 و2030، ولكن مستقبلها أصبح الآن غير مؤكد.

تم الإعلان عن رسوم انخفاض القيمة كجزء من النتائج المالية لشركة ميتسوبيشي لمدة تسعة أشهر حتى ديسمبر 2024، حيث أعلنت الشركة التجارية عن ارتفاع بنسبة 19٪ في صافي الربح إلى 827.4 مليار ين (5.4 مليار دولار)، مدفوعة إلى حد كبير بالمكاسب في الغاز الطبيعي المسال ومبيعات الأصول.

مشاريع طاقة الرياح البحرية تواجه صعوبات بسبب ضغوط التكلفة

ويأتي قرار ميتسوبيشي بإعادة تقييم مشاريع طاقة الرياح البحرية في الوقت الذي يواجه فيه قطاع الطاقة المتجددة في اليابان التضخم بعد الوباء، والمخاطر الجيوسياسية، وديناميكيات سلسلة التوريد المتغيرة.

وأشار الرئيس التنفيذي للشركة كاتسويا ناكانيشي إلى أن غزو روسيا لأوكرانيا وتأثيره على أسعار السلع العالمية لعب دورا رئيسيا في إعادة تقييم الشركة.

وقد أدت أسعار الفائدة المرتفعة إلى تفاقم الضغوط المالية، مما جعل الاستثمارات الطويلة الأجل أكثر تكلفة.

وعلى الرغم من جهود اليابان لتوسيع طاقة الرياح البحرية، فإن المطورين يواجهون نفس ضغوط التكلفة التي شهدناها في أوروبا والولايات المتحدة، حيث تأخرت المشاريع أو تم إلغاؤها بسبب تجاوز الميزانية.

وأعلنت شركة تشوبو للطاقة الكهربائية (TSE: 9502)، شريكة ميتسوبيشي في المزارع البحرية الثلاثة، عن رسوم بقيمة 18 مليار ين (118 مليون دولار) على المشاريع.

ورغم هذه الخسائر، تحاول ميتسوبيشي الحد من التداعيات المالية.

وأشارت الشركة إلى أنها أخذت بالفعل في الاعتبار الحد الأقصى للخسائر المتوقعة، مما يضمن أن المزيد من عمليات تخفيض القيمة سيكون لها تأثير ضئيل على الأداء التجاري الإجمالي.

مزادات طاقة الرياح البحرية في اليابان وتعديلات السياسات

وعقدت اليابان حتى الآن ثلاثة مزادات لطاقة الرياح البحرية، مما جذب كبار اللاعبين العالميين، بما في ذلك شركة RWE (ETR: RWEG)، وشركة Iberdrola (BME: IBE)، وشركة BP (LON: BP).

ومع ذلك، خففت الحكومة مؤخرا قواعد المزادات لجعل المشاريع أكثر جدوى مالية، وذلك استجابة لمخاوف الصناعة.

ولكن مشاكل ميتسوبيشي ليست فريدة من نوعها، فقد حذرت شركة ميتسوي آند كو (TSE: 8031)، التي حصلت على حق تطوير طاقة الرياح البحرية في عام 2023، هذا الأسبوع أيضًا من أن ارتفاع تكاليف البناء وتقلبات أسعار الصرف تشكل تحديات كبيرة.

ومع ذلك، جددت شركة ميتسوي التزامها بالقطاع، مشيرة إلى أن الشركات لا تزال تعتمد على النمو الطويل الأجل على الرغم من الصعوبات قصيرة الأجل.

وتشير قدرة ميتسوبيشي على استيعاب خسائر انخفاض القيمة دون مراجعة توقعاتها لأرباح العام بأكمله البالغة 950 مليار ين (6.2 مليار دولار) إلى الثقة في قطاعات الأعمال الأخرى، وخاصة الغاز الطبيعي المسال، الذي ظل المحرك الأساسي للربحية.

ومع ذلك، يظل قطاع طاقة الرياح البحرية استثمارًا متقلبًا، مع تأثير التغييرات التنظيمية وعدم اليقين بشأن التكلفة على استراتيجيات الشركات.

وستكون الأشهر المقبلة حاسمة في تحديد ما إذا كانت ميتسوبيشي ستمضي قدما في مشاريع الرياح البحرية أو ستحول تركيزها إلى مبادرات الطاقة المتجددة التي تتطلب رأس مال أقل.

وسوف يعتمد طموح اليابان في إنشاء 10 جيجاواط من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030 على كيفية تعامل الشركات مع هذه التحديات المالية والسياسية.