لماذا تتحد صناعتا النفط والوقود الحيوي في الولايات المتحدة للتأثير على سياسات ترامب؟

وذكر تقرير لوكالة رويترز أن شركات النفط والوقود الحيوي الأميركية تعاونت للضغط على إدارة الرئيس دونالد ترامب.

وتطالب المجموعة بزيادة كمية الوقود المتجدد المطلوب دمجه في مزيج الوقود في البلاد اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا.

تحالف غير محتمل

غالبًا ما تختلف صناعات النفط والوقود الحيوي حول قضايا معيار الوقود المتجدد (RFS)، لذا فإن تعاونهما أمر مفاجئ، وفقًا للتقرير.

ويفرض برنامج الوقود الحيوي، الذي أنشئ قبل ما يقرب من عقدين من الزمن، على مصافي التكرير خلط مليارات الجالونات من الوقود الحيوي في البنزين أو شراء الاعتمادات من أولئك الذين يقومون بذلك.

لدى صناعة النفط تاريخ طويل في النظر إلى الوقود الحيوي، مثل الإيثانول المستخرج من الذرة، بعين الشك واعتباره منافساً غير مرغوب فيه للوقود التقليدي المشتق من البترول.

وتنبع هذه المنافسة من حقيقة أن الوقود الحيوي والوقود البترولي يتنافسان على نفس حصة السوق في قطاع النقل.

التهديد من المركبات الكهربائية

ومع ذلك، فإن صعود المركبات الكهربائية يشكل عدوًا مشتركًا لكل من صناعة النفط وصناعة الوقود الحيوي.

تشكل السيارات الكهربائية، التي تعمل بالكهرباء ولا تتطلب وقودًا سائلًا، تهديدًا وجوديًا لسوق الوقود السائل بأكمله، بغض النظر عما إذا كان مصدر الوقود هو البترول أو الوقود الحيوي.

إن هذا التهديد المشترك لديه القدرة على خلق تحالفات غير محتملة بين صناعات النفط والوقود الحيوي، حيث قد تجد أنه من الضروري التعاون من أجل حماية مصالحها المشتركة والدعوة إلى السياسات التي تدعم الوقود السائل في مواجهة سوق السيارات الكهربائية المتنامية.

ويمثل التحول نحو المركبات الكهربائية قوة دافعة في قطاعي الطاقة والنقل، مع آثار بعيدة المدى على صناعتي النفط والوقود الحيوي.

ورغم أن هذه الصناعات كانت متنافسة تقليديا، فإن التهديد الذي تشكله المركبات الكهربائية قد يجبرها على إعادة تقييم علاقاتها وإيجاد أرضية مشتركة في جهودها للتنقل في مشهد الطاقة المتغير.

في الشهر الماضي، ألغى الرئيس ترامب الأمر التنفيذي الذي أصدره الرئيس السابق جو بايدن والذي فرض أن تكون نصف جميع المركبات الجديدة المباعة في عام 2030 كهربائية. وكان هدف أمر بايدن هو الحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

حثت وكالة حماية البيئة على التحرك

وفي رسالة إلى لي زيلدين، المدير الجديد لوكالة حماية البيئة، بتاريخ الأربعاء، قالت المجموعات: "بينما لم تتفق منظماتنا دائمًا على كل التفاصيل، فقد انضممنا معًا اعترافًا بالدور الحاسم الذي تلعبه الوقود السائل في الاقتصاد الأمريكي، لتطوير الوقود السائل، وضمان حصول المستهلكين على خيار بشأن كيفية تزويد سياراتهم بالوقود".

وأضافت الرسالة:

وكانت جمعية الوقود المتجدد، وشركة جروث إنيرجي، ومعهد البترول الأمريكي، وهي منظمة تجارية وطنية بارزة للنفط، من بين المجموعات التي وقعت على الرسالة.

ولم تشارك مجموعة النفط "أميركان فيول آند بتروكيماويات مانوفاكتشرز"، التي عادة ما تعلق على القضايا المتعلقة بمعايير الوقود المتجدد، في الرسالة.

وحثت المجموعات وكالة حماية البيئة على إصدار معايير RFS متعددة السنوات لتوفير المزيد من اليقين في السوق لكل من منتجي الوقود المتجدد ومصافي التكرير.

تم تحديد التزامات حجم الطاقة المتجددة (RVOs) سنويًا حتى عام 2023.

وبدءًا من ذلك العام، تم الانتهاء من وضع المعايير حتى عام 2025. وسوف تحتاج الإدارة قريبًا إلى البدء في التفكير في مجلدات عام 2026.

وقد قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية بتحديد أحجام خلط الوقود الحيوي، وحددتها عند 20.94 مليار جالون لعام 2023، و21.54 مليار جالون لعام 2024، و22.33 مليار جالون لعام 2025.