الدنمارك تفتتح أول مصنع تجاري في العالم لإنتاج الميثانول الإلكتروني: إليك كل ما تحتاج إلى معرفته

افتتحت الدنمارك يوم الثلاثاء أول مصنع لإنتاج الميثانول الإلكتروني على نطاق تجاري في العالم.

وستشتري شركة ميرسك، وهي شركة شحن كبرى، بعض إنتاج المصنع لاستخدامه كوقود منخفض الانبعاثات لأسطول سفن الحاويات التابعة لها، بحسب تقرير لوكالة رويترز.

إزالة الكربون في الشحن العالمي

تواجه صناعة الشحن العالمية ضغوطًا متزايدة للتحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري التقليدي بسبب الإجماع الدولي المتزايد على الحاجة الملحة لمكافحة تغير المناخ.

أعربت أغلبية كبيرة من البلدان عن دعمها للتدابير الرامية إلى تحقيق أهداف خفض الانبعاثات الكربونية الطموحة التي حددتها المنظمة البحرية الدولية.

وتتطلب هذه الأهداف، التي تسعى إلى القضاء على انبعاثات الكربون من قطاع الشحن بحلول عام 2050، تحولاً جذرياً نحو اعتماد مصادر الوقود المستدامة.

ويطرح هذا التحول تحديات كبيرة وفرصًا كبيرة للابتكار والاستثمار داخل الصناعة البحرية والقطاعات ذات الصلة.

ويشمل البحث عن بدائل وقود قابلة للتطبيق مجموعة واسعة من الاحتمالات، بما في ذلك الوقود الحيوي، والأمونيا، والهيدروجين، والميثانول، والوقود الاصطناعي، ولكل منها اعتباراتها التقنية والاقتصادية والبيئية الخاصة.

وعلاوة على ذلك، فإن تطوير تكنولوجيات المحركات الجديدة، والبنية الأساسية للتزويد بالوقود، والأطر التنظيمية سيكون أمرا حاسما لتسهيل هذا التحول على مستوى الصناعة بأكملها.

في الوقت الحالي، تعد أنواع الوقود البحري الخالية من الانبعاثات مثل الأمونيا الخضراء والميثانول، والتي يتم توليدها باستخدام الطاقة المتجددة، أكثر تكلفة من الوقود التقليدي بشكل عام بسبب حجم إنتاجها المحدود.

مصنع كاسو للإيثانول

من المتوقع أن ينتج مصنع جديد لإنتاج الميثانول الإلكتروني في كاسو بجنوب الدنمارك، والذي تملكه بشكل مشترك شركة الطاقة الأوروبية الدنماركية وشركة ميتسوي اليابانية، 42 ألف طن متري (53 مليون لتر) سنويا.

وتقدر تكلفة المنشأة بـ150 مليون يورو (167 مليون دولار).

تتمتع شركة ميرسك بمكانة تمكنها من أن تصبح عميلاً مهماً.

وتدير الشركة حالياً 13 سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج للميثانول، قادرة على العمل بالوقود الزيتي والميثانول الإلكتروني، ولديها 13 سفينة إضافية من هذا النوع تحت الطلب.

وذكرت شركة ميرسك أن الإنتاج السنوي للمحطة يمكن أن يوفر طاقة كافية لسفينة كبيرة تحمل 16 ألف حاوية تسافر بين آسيا وأوروبا.

تبلغ سعة أول سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج في العالم، وهي السفينة الأصغر لورا ميرسك، أكثر من 2100 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، وتتطلب 3600 طن من الوقود سنويًا.

ومن المتوقع أن تتزود السفينة لورا ميرسك بالوقود بالقرب من كاسو يوم الثلاثاء.

يتم تصنيع الميثانول بالطريقة التقليدية باستخدام الغاز الطبيعي والفحم كمواد خام أساسية.

من خلال الاستفادة من الطاقة المتجددة وثاني أكسيد الكربون الناتج عن مرافق الغاز الحيوي وحرق النفايات، سيعمل مصنع كاسو على إنتاج الميثانول الإلكتروني.

تأثير

حددت شركة ميرسك ارتفاع تكلفة الوقود المستدام كعائق رئيسي في عملية التحوّل. ولمعالجة هذا، تعمل الشركة بنشاط على استكشاف تقنيات الوقود الأخضر وطرق شحن أكثر كفاءة تهدف إلى خفض التكاليف.

قال إميل فيكجار أندرسن، رئيس فريق الطاقة الدنماركي التابع لشركة European Energy، في ندوة عبر الإنترنت:

وتتجاوز تطبيقات الميثانول الإلكتروني الشحن؛ إذ يمكنه أيضًا أن يحل محل الميثانول الأحفوري في تصنيع البلاستيك، مما يوفر خيار إمداد مستدام للصناعات الدنماركية الأخرى.

ستستخدم شركة نوفو نورديسك وشركة ليجو الميثانول الإلكتروني المنتج في المصنع في منتجاتهما: أقلام الحقن والطوب البلاستيكي على التوالي.

سيتم استخدام الحرارة الزائدة الناتجة عن إنتاج الميثانول لتوفير التدفئة لـ 3300 أسرة محلية.