تراجع الطلب في آسيا يحول تدفق الوقود إلى الساحل الغربي لأميركا، بحسب فورتيكسا

وقالت شركة فورتيكسا إن انخفاض واردات وقود النقل في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وزيادة الطلب على واردات المنتجات النظيفة على الساحل الغربي للأمريكيتين قد سهل فرص التحكيم بين هاتين المنطقتين.

وشهدت أوقيانوسيا وآسيا (باستثناء سنغافورة وماليزيا) أدنى مستوى لها في عامين في واردات وقود النقل خلال الأيام الخمسة والعشرين الأولى من شهر مايو، لتصل إلى 2.8 مليون برميل يوميا، وفقا لتقرير فورتيكسا.

الرقم المذكور أعلاه أقل قليلاً من النطاق الموسمي النموذجي لمدة تسع سنوات.

وقال زافييه تانج، محلل السوق في فورتيكسا، في التقرير:

وعلى النقيض تماما من ديسمبر/كانون الأول 2024، الذي شهد ذروة واردات وقود النقل عند مستوى قياسي بلغ 3.5 مليون برميل يوميا، فإن الانخفاض الحالي في الواردات يمثل تحولا كبيرا، وفقا لوكالة تتبع السفن.

انخفاض الطلب على وقود الطائرات/الكيروسين في شمال شرق آسيا

أظهرت بيانات فورتيكسا أن شمال شرق آسيا شهد أدنى مستوى له في عام في واردات النفط النفاث/الكيروسين، حيث انخفضت إلى 56 ألف برميل يوميا لتنزل عن النطاق الموسمي النموذجي.

ويعود هذا الانخفاض إلى انخفاض الطلب على الكيروسين للتدفئة خلال فصل الصيف.

وقد أدى انخفاض استهلاك الوقود النفاث/الكيروسين، وخاصة في اليابان، إلى انخفاض التدفقات داخل شمال شرق آسيا.

وقد أدى هذا بدوره إلى توفير المزيد من إمدادات الوقود النفاث والكيروسين للمناطق الأخرى.

ويشكل إنشاء المصافي في منطقة الشرق الأوسط مؤخراً تحديات أمام مصافي شمال شرق آسيا التي تسعى إلى زيادة حصتها في سوق وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا.

وأضاف تانغ أن الميزة الجغرافية والفوائد الأخرى التي تتمتع بها مصافي التكرير في الشرق الأوسط تساهم في هذه الصعوبة.

شهدت منطقة شمال غرب أوروبا انخفاضًا في واردات وقود الطائرات من شمال شرق آسيا للعام الثالث على التوالي منذ بداية العام وحتى الآن.

ويعود هذا الانخفاض المستمر إلى انخفاض إمكانيات التحكيم في سوق شديدة المنافسة.

وقال تانج إنه بفضل تحسن اقتصاديات التحكيم في وقود الطائرات عبر المحيط الهادئ نتيجة لاتسع فروق الأسعار بين كوريا الجنوبية والساحل الغربي للولايات المتحدة من منتصف مارس إلى منتصف أبريل، ارتفعت صادرات وقود الطائرات من شمال شرق آسيا إلى الساحل الغربي للأمريكيتين في مايو.

وصول البنزين عبر المحيط الهادئ

من المتوقع أن تتجاوز واردات البنزين من الساحل الغربي في الأمريكتين الرقم القياسي المسجل قبل عامين.

وأظهرت بيانات من شركة فورتيكسا أن الواردات بلغت 450 ألف برميل يوميا خلال أول 25 يوما من شهر مايو.

وقالت الوكالة إنه إذا استمر هذا المعدل فإن الرقم الشهري الكامل سيتجاوز أعلى مستوى سابق بلغ 440 ألف حالة تسجيل في مايو/أيار قبل عامين.

يعود تدفق شحنات البنزين في المقام الأول إلى زيادة الواردات في الساحل الغربي للولايات المتحدة (PADD 5).

وتزامن هذا الارتفاع في الواردات مع انخفاض معدلات استخدام مصافي التكرير PADD 5 (EIA)، والتي انخفضت إلى أقل من 80٪ في مارس للمرة الأولى منذ أكثر من عام بسبب إغلاقات المصافي غير المتوقعة.

ابطئ

وقد أدى الانخفاض المتزامن في واردات البنزين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى فرض ضغوط هبوطية على أسعار البنزين الإقليمية، مما أدى إلى فرص التحكيم للتجار لشحن البنزين إلى الأمريكتين.

وارتفع الفارق في أسعار البنزين بين سنغافورة والمكسيك إلى 10 دولارات للبرميل منذ مارس/آذار، وتراوح منذ ذلك الحين بين 6 دولارات و11 دولارا للبرميل في الشهرين الماضيين، وفقا لأرجوس ميديا، مما دفع المتداولين إلى استغلال فرص التحكيم.

ونتيجة لذلك، تضاعفت واردات المكسيك من البنزين على الساحل الغربي في مايو/أيار، حيث يأتي أكثر من 50% من حجم البنزين من شمال شرق وجنوب شرق آسيا.

وقال تانغ إن "اعتماد الساحل الغربي لأميركا على آسيا للحصول على البنزين قد تعزز خلال الأشهر القليلة الماضية".

ومن المتوقع أن تظل واردات وقود الطائرات والبنزين في آسيا مرتفعة.

وقالت شركة فورتيكسا إن هذا يرجع إلى حد كبير إلى الإغلاق المتوقع لمصافي PADD 5، وتحديدًا مصفاة P66 في لوس أنجلوس التي تبلغ طاقتها 139 ألف برميل يوميًا في عام 2025 ومصفاة فالرو بينيسيا التي تبلغ طاقتها 145 ألف برميل يوميًا في عام 2026.