استئناف الرحلات الجوية بين الهند والصين وسط ذوبان الجليد الدبلوماسي يمهد الطريق لتحول السلطة في الأجواء

قالت شركة الطيران الهندية يوم الاثنين إن شركة طيران الهند ستستأنف رحلاتها المباشرة إلى الصين في فبراير 2026 ، بعد ما يقرب من ست سنوات من تعليق الخدمات ، مما يمثل خطوة مهمة في التطبيع التدريجي للعلاقات بين أكبر اقتصادين في آسيا.

تخطط شركة الطيران لاستعادة طريق دلهي-شنغهاي أولا ، تليها خدمة جديدة من مومباي إلى شنغهاي في وقت لاحق من العام ، رهنا بالموافقات التنظيمية.

ويأتي هذا الإعلان بعد أسابيع من إطلاق إنديجو رحلات جوية من كولكاتا إلى قوانغتشو ، منهيا غياب دام خمس سنوات لشركات الطيران الهندية على الطرق الصينية ويشير إلى خفض التصعيد الدبلوماسي المبدئي ولكن المطرد.

"إن استئناف خدماتنا من دلهي إلى شنغهاي هو أكثر من مجرد إطلاق مسار. إنه جسر بين حضارتين عظيمتين وقديمتين وقوى اقتصادية حديثة ، "قال الرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند والعضو المنتدب كامبل ويلسون.

ووفقا لشركة الطيران ، من المتوقع أن يؤدي تجديد الروابط الجوية إلى تعميق التعاون في قطاعات الأدوية والتكنولوجيا والتعليم وغيرها من القطاعات.

ذوبان الجليد الدبلوماسي يتكشف مع إعادة تقويم دلهي وبكين العلاقات وسط توتر الروابط مع الولايات المتحدة

ويأتي هذا الإحياء في أعقاب زيارة نادرة رفيعة المستوى قام بها رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى الصين في وقت سابق من هذا العام، وهي الأولى له منذ سبع سنوات، لحضور اجتماع لمنظمة شنغهاي للتعاون.

وخلال المحادثات، وصف مودي والرئيس الصيني شي جين بينغ الهند والصين بأنهما "شريكان في التنمية، وليستا منافستين"، وناقشا سبل استقرار العلاقات التجارية وسط تقلبات التعريفات الجمركية العالمية.

توقفت الرحلات الجوية المباشرة في أوائل عام 2020 بسبب الوباء ، الذي تزامن مع اشتباكات مميتة بين جنود البلدين على حدود جبال الهيمالايا جمدت الزخم الدبلوماسي.

يتكشف الدفء البطيء للعلاقات الآن على خلفية تصاعد التوترات في السياسة الخارجية مع الولايات المتحدة في عهد الرئيس دونالد ترامب.

توترت علاقة دلهي بواشنطن.

فرضت الولايات المتحدة رسوما عقابية بنسبة 50٪ على السلع الهندية ، واتهم مستشارو ترامب نيودلهي بالمساعدة غير المباشرة في حرب روسيا في أوكرانيا من خلال مشتريات النفط المخفضة - وهي مزاعم ترفضها الهند.

يناقش البلدان حاليا صفقة تجارية قد تجلب بعض الراحة للهند.

في غضون ذلك ، يتم إلقاء اللوم على الصين في تزويد روسيا بالأسلحة مباشرة.

في هذه البيئة ، يجادل المحللون بأن إعادة فتح الممرات الجوية بين الهند والصين تحمل نغمات استراتيجية.

وقال معهد لوي: "يمكن القول إن إعادة فتح الممر الجوي لا تتعلق بالمصالحة بين دلهي وبكين بقدر ما تتعلق بالتنويع بعيدا عن التعددية التي تقودها الولايات المتحدة بالإضافة إلى تخفيف الضغط من واشنطن".

"في ضوء ذلك ، من المثير للإعجاب أن إعادة فتح الممرات الجوية بين الهند والصين تم الإعلان عنها بعد أسابيع فقط من تعليق شركة طيران الهند المفاجئ لخدمتها بدون توقف من دلهي إلى واشنطن العاصمة."

في الشهر الماضي ، تبادلت القوات الصينية والهندية المنتشرة على طول حدود جبال الهيمالايا صناديق الحلويات خلال مهرجان ديوالي - وهي لفتة صغيرة ولكنها رمزية للنوايا الحسنة ، وفقا للمتحدث باسم السفارة الصينية يو جينغ.

العوامل الاقتصادية التي تغذي استئناف الروابط

وفي الوقت نفسه، يدفع المنطق الاقتصادي أيضا إلى استئناف الروابط.

تواصل الصين توريد الهند الآلات والإلكترونيات الحيوية، في حين تعتمد شركات الأدوية وتكنولوجيا المعلومات والتصنيع الهندية على الوصول إلى السوق الصينية التي يمكن التنبؤ بها.

تعزز بيانات الطيران هذا الاتجاه.

تظهر أرقام OAG أن حوالي 572,000 مسافر سافروا بين البلدين في العام الماضي عبر محاور وسيطة.

على الرغم من أنه لا يزال أقل بكثير من ذروة عام 2019 البالغة 1.93 مليون مسافر غير مباشر ، إلا أن الرقم يسلط الضوء على حجم الطلب المحتمل بمجرد استئناف المسارات المباشرة.

يقول المحللون إن الرحلات الجوية بدون توقف ستقلل من أوقات السفر وتقلل التكاليف وتخفف الازدحام في المراكز الآسيوية.

كما استأنفت الخطوط الجوية الصينية الشرقية رحلتها بين شنغهاي ودلهي في 9 نوفمبر بعامل حمولة 95٪ ، لتصبح أول شركة طيران صينية في البر الرئيسي هذا العام تعود إلى السوق الهندية.

وأكد الإقبال القوي على الرحلة الطلب الكامن القوي بين المسافرين من رجال الأعمال والطلاب والمهنيين الذين اعتمدوا على المسارات غير المباشرة عبر سنغافورة وبانكوك وهونغ كونغ منذ ما يقرب من خمس سنوات.

من المتوقع أن تستأنف China Southern ، التي كان لها أكبر حصة سوقية على الطرق بين الهند والصين في عام 2019 ، خدماتها مرتين يوميا في دلهي ، وفقا لصحفي الطيران بول هارتلي ، الذي أضاف أنه من المتوقع انضمام المزيد من المشغلين من كلا البلدين إلى المعركة.

لماذا يتوقع المحللون إعادة توازن القوى في السماء بين الصين والهند

ومع ذلك ، لا تزال نيودلهي حذرة بشأن العودة إلى أنماط ما قبل الوباء.

قبل عام 2020 ، سيطرت شركات الطيران الصينية المملوكة للدولة على الطيران بين الهند والصين ، حيث كانت تمثل 72-80٪ من السوق المباشرة - وهي فجوة ناتجة جزئيا عن قاعدة "الخمسة والعشرين" السابقة في الهند التي تقيد التوسع الدولي المبكر.

ويقول محللون إن مودي سيسعى أيضا إلى تنويع الطرق خارج دلهي لتوزيع الفرص الاقتصادية بشكل أكثر توازنا وتجنب تركيز القدرات.

تم تصميم التوسع السريع في مطار الهند - محطات جديدة في دلهي ومومباي وبنغالورو ومدن أخرى - للتعامل مع سوق محلية ودولية مزدهرة.

توازن القوى في السماء يتغير أيضا. تبلغ مساحة IndiGo أكثر من ضعف حجمها قبل الوباء وتتوسع بقوة في الخارج.

"ما هو مؤكد هو أن ميزان القوى بين شركات الطيران الهندية والصينية سيتحول عما كان عليه. عندما كانت هناك آخر رحلات بدون توقف بين البلدين ، سيطرت شركات الطيران الصينية على السوق. لقد استخدموا بشكل عام طائرات أكبر وعملوا بترددات أكبر ، مما أدى إلى حصة تزيد عن 80٪ من 125,000 مقعد متاح شهريا ".

مع ما يقرب من 950 طائرة قيد الطلب ، فهي في وضع يمكنها من توفير اتصال واسع النطاق بين أكبر دولتين في العالم من حيث عدد السكان.

تعمل شركة طيران الهند ، المملوكة الآن للقطاع الخاص والمعاد رسملتها ، في نفس الوقت على بناء قوة طويلة المدى مع القدرة على خدمة المدن الكبرى والثانوية.

تمتلك شركات الطيران الهندية الآن الأسطول ورأس المال والدعم الاستراتيجي لبناء وجود أكثر تنافسية.

وبالتالي، فإن إعادة الفتح التدريجي لأجواء الهند والصين تمثل ذوبان الجليد الدبلوماسي وإعادة تقويم الاستراتيجية الاقتصادية والطيران.

وفي حين لا يزال انعدام الثقة السياسي قائما، فإن استعادة الرحلات الجوية تمثل اعترافا عمليا بالاعتماد المتبادل - وخطوة حذرة إلى الأمام في مشهد إقليمي معقد.