سبيريت للخروج من الفصل الحادي عشر بحلول أوائل الصيف: كيف تنوي القيام بذلك

توصلت سبيريت إيرلاينز إلى اتفاق مع المقرضين يسمح لشركة النقل بالخروج من الإفلاس بحلول أوائل الصيف كشركة أصغر وأكثر كفاءة، مما يمثل محاولتها الثانية في أقل من عام لاستقرار أوضاعها المالية.

أبلغت شركة الطيران منخفضة التكلفة قاضياً في محكمة إفلاس أمريكية يوم الثلاثاء أن الاتفاق سيمكنها من الخروج من إجراءات الفصل الحادي عشر بميزانية عمومية أقوى وأسطول مخفض بشكل ملحوظ.

من المتوقع أن تؤدي خطة إعادة الهيكلة، التي لا تزال تتطلب موافقة المحكمة، إلى خفض مليارات الدولارات من الديون وتقليص التكاليف المرتبطة بالطائرات.

حجم التخفيضات في التكاليف بموجب الاتفاق الجديد

عادت سبيريت إلى محكمة الإفلاس في أغسطس، بعد أقل من عام على فشل إعادة الهيكلة السابقة بموجب الفصل الحادي عشر في حل الضغوط المالية الناجمة عن نموذج عملها الخالي من الكماليات وتغير الطلب في سوق السفر المحلي.

بموجب الاتفاق الجديد، تتوقع سبيريت التخلص من نحو $5.4 مليار من الديون والتزامات الإيجار.

عند تقديمها للطلب في أغسطس، كانت الشركة تحمل نحو $7.4 مليار في الديون وتكاليف الإيجار.

ستُخفض تكلفة الأسطول السنوية بأكثر من 65% مقارنة بمستويات ما قبل الإفلاس، وفقاً لملفات المحكمة.

قال مسؤولو الشركة إن الهيكل المعدل سيسمح لسبيريت بالعمل على أساس أكثر استدامة، بعد سنوات من الخسائر تفاقمت بارتفاع التكاليف وضعف الطلب الترفيهي وزيادة المعروض في سوق شركات الطيران الأمريكية.

استراتيجية لشركة طيران أكثر كفاءة

أخبرت سبيريت المحكمة أنها تخطط للخروج كشركة طيران أكثر كفاءة تركز على المسارات وفترات السفر ذات الطلب الأقوى.

قالت الناقلة إنها ستستمر في قطع عقود إيجار الطائرات عالية التكلفة وتحسين استخدام أسطولها المتبقي من طائرات إيرباص.

قالت شركة الطيران إن "سبيريت الجديدة" لن تقتصر على المسافرين ذوي الميزانية الفائقة الانخفاض فحسب.

بدلاً من ذلك، تهدف إلى وضع نفسها كناقلة منخفضة التكلفة مدفوعة بالقيمة تقدم خيارات أساسية ومميزة، مع الحفاظ على ما تسميه أدنى الأسعار في السوق.

تشمل تلك الاستراتيجية تشغيل الطائرات بشكل أكثر كثافة في أيام الذروة مع تقليل العمليات في أوقات الركود، مما يمنح الشركة مرونة أكبر للاستجابة لتقلبات الطلب الموسمية.

تخفيضات السعة وتقليص الأسطول

بدأت سبيريت بالفعل في تقليص عملياتها.

في وقت سابق من هذا الشهر، قال محللون في دويتشه بنك إن الشركة خفضت خطة السعة لربع يونيو، مع توقع انخفاض السعة بنحو 30% على أساس سنوي.

قد تتبع المزيد من التخفيضات مع استمرار سبيريت في تصغير أسطولها.

كانت الشركة تبيع الطائرات، وترفض عقود الإيجار، وتوقف الطيارين ومضيفي الطيران عن العمل مؤقتاً كجزء من حملة تقليص التكاليف.

وفقاً لمزود بيانات الطيران Cirium، لدى سبيريت أقل من 15,300 رحلة مجدولة في مارس، بانخفاض 29% عن العام السابق.

تبقى جداول الرحلات من أبريل إلى يونيو حوالي 14,000 شهرياً قبل أن ترتفع فوق 15,000 في يوليو وأغسطس.

في الخريف الماضي، شرعت سبيريت في رفض عقود الإيجار لـ87 طائرة، كان الكثير منها متوقفاً بالفعل وفي التخزين.

قال المدير المالي فريد كرومر في ذلك الوقت إن الطائرات الزائدة كانت مصدراً رئيسياً لاستنزاف النقد في الشركة، ومن المتوقع أن توفر رفضات الإيجار مئات الملايين من الدولارات.

مبيعات الأصول والخيارات المستقبلية

سعت سبيريت أيضاً للحصول على موافقة المحكمة لبيع 20 طائرة إيرباص في مزاد، مع وجود CSDS Asset Management كمزايد رئيسي وسعر أدنى قدره $533.4 مليون.

إذا تمت الموافقة، ستُقدم العروض المنافسة بحلول أوائل أبريل، مع جدولة المزاد في وقت لاحق من ذلك الشهر.

في جلسة استماع يوم الثلاثاء، قال محامي سبيريت مارشال هيوبنر من مكتب Davis Polk إن إعادة الهيكلة قد تترك مجالاً للصفقات الصناعية المحتملة في المستقبل بمجرد استقرار الشركة.

في الوقت الحالي، يظل تركيز سبيريت على الخروج من الإفلاس وإعادة تشكيل أعمالها حول تكاليف أقل، وطائرات أقل، وشبكة أكثر انضباطاً — إعادة ضبط تأمل الشركة أن تنجح حيث فشلت إعادة الهيكلة السابقة.