إيران والولايات المتحدة تتصادمان: الإمارات والقطرية والاتحاد يوقفون الرحلات

نهارت حركة النقل الجوي المدني فوق الخليج الفارسي خلال ساعات يوم السبت بعد أن دفعت الضربات الانتقامية الإيرانية على قواعد أمريكية إلى إغلاق غير مسبوق لأحد أكثر الممرات الجوية ازدحاماً في العالم.

ما بدأ كتغييرات في المسارات ووضع طائرات في نمط انتظار تحوّل بسرعة إلى توقف كامل، بعدما أغلقت السلطات المجال الجوي فوق طرق رئيسية وجمدت شركات الطيران الإقليمية عملياتها.

في Dubai International Airport، أكثر المحاور الدولية ازدحاماً في العالم، تحولت شاشات المغادرة التي كانت تعرض في البداية تأخيرات متتالية سريعاً إلى عرض كلمة «ملغاة» بالجملة بعدما علّقت Emirates وشركات أخرى رحلاتها.

وقالت الشركة، التي بنت اسمها على موثوقية شبه دقيقة حتى خلال الجائحة واشتباكات إقليمية، إنها ستوقف جميع خدماتها حتى الساعة 3 فجراً يوم الأحد، ووصفت الخطوة بأنها الرد الوحيد القابل للتطبيق على تدهور الوضع الأمني.

اتبعت Qatar Airways المثال في الدوحة، معلّقة العمليات حتى منتصف الليل، بينما مدّت Etihad Airways ومقرها أبوظبي تعليقها إلى ظهر الأحد.

أغلقت هذه القرارات فعلياً نموذج «الموصل الفائق» في الخليج، الذي يربط مدناً عبر أوروبا وآسيا وأفريقيا والأمريكيتين عبر أساطيل بعيدة المدى ضخمة تتدفق عبر دبي والدوحة وأبوظبي.

داخل صالات دبي، كان التأثير فورياً.

تحولت صالات التسجيل التي عادة ما تعالج آلاف الركاب في دقائق باستخدام بوابات بيومترية وأنظمة تلقائية إلى مناطق انتظار للمسافرين المحاصرين.

أُغلقت البوابات الإلكترونية الذكية، مما دفع الحشود نحو مكاتب الهجرة اليدوية فيما امتدت الصفوف عبر مناطق المغادرة.

اندفع بعض الركاب إلى المدينة بحثاً عن قسائم فنادق، بينما أُبلغ آخرون نحو الساعة الرابعة عصراً بأن جميع العمليات توقفت وأن عليهم مغادرة المطار تماماً.

لم يقتصر الاضطراب على المحاور الرئيسية في الخليج. وأفادت الهيئة العامة للطيران المدني بالكويت أن دروناً أصاب المطار الرئيسي في البلاد، ما تسبب في عدة إصابات طفيفة و«أضرار محدودة» بمرفق للركاب، مما يبرز المخاطر المادية التي دفعت سلطات الطيران إلى التحرك.

أدى قرار لبنان بإغلاق مجاله الجوي إلى مشاهد مماثلة من الارتباك والإجهاد في بيروت، حيث تكدست الحشود في Rafik Hariri International Airport مع تزايد الإلغاءات.

امتدت الصدمات إلى السماء بقدر ما امتدت إلى الأرض.

رأى بعض المسافرين الذين ظنّوا أنهم هربوا من الإغلاق طائراتهم تُجبر على العودة في منتصف الرحلة عندما رُئي أن المجال الجوي أمامها خطير للغاية.

حوّل طراز Emirates Airbus A380 العملاق المتجه إلى San Francisco مساره عائداً إلى Dubai، مما ترك الناقلة بطائرات وطواقم خارج مواقعها وزاد من تعقيد الجوانب التشغيلية التي تواجه منظمي الجداول.

اعتاد إقليم الخليج خلال العامين الماضيين على تغييرات مسارات تكتيكية، مع فرض النزاعات والتوترات قيوداً على مساحات واسعة من الشرق الأوسط.

اضطرت شركات الطيران بالفعل إلى إلغاء خدمات مربحة، واستهلاك وقود طائرات أكثر على مسارات أطول، وتجاوز أجواء دول كانت تتجنبها عادةً، بما في ذلك أفغانستان، لتجنب الأجواء ذات المخاطر الأعلى.

لكن المسؤولين التنفيذيين والمحللين قالوا إن الإغلاق الشامل ومتعدد المحاور يوم السبت لعدة ساعات كان بلا سابقة، ما يبرز حجم المخاطر في المواجهة التي تضع إيران في مواجهة مع إسرائيل والولايات المتحدة.

شهد Hamad International Airport في الدوحة، الذي يتعامل عادة مع حوالي 1,000 رحلة يومياً، مشاهد تذكّر بشهر يونيو من العام الماضي، عندما تركت الضربات الإيرانية السابقة على قطر نحو 20,000 راكب محاصرين.

مع سيطرة Emirates وQatar Airways وEtihad على بعض أكبر أساطيل الطائرات العريضة في العالم وخدمتها لحركة ربط تعادل أكثر من مئة شركة طيران عبر محاورها، يهدد إغلاق الخليج بتأثيرات متسلسلة تتجاوز المنطقة بكثير.

يمكن أن تؤدي الإغلاقات المطولة أو الاضطرابات المتكررة إلى تشابك تدفقات الشحن، وتعطيل الجداول على قارات بعيدة، ورفع التكاليف على شركات الطيران التي تتعامل بالفعل مع تقلبات أسعار الوقود وقيود السعة.

في الوقت الراهن، تسير شركات الطيران والهيئات التنظيمية على حبل مشدود بين ضروريات السلامة والحاجة إلى إعادة شريان حيوي للترابط العالمي.

سرعة قدرتهم على إعادة فتح الأجواء — وما إذا كانت أي أعمال عسكرية إضافية ستجبر على إغلاقات جديدة — ستحدد إلى متى سيظل مسافرو العالم وسلاسل الإمداد رهائن لأحدث بؤرة توتر في الشرق الأوسط.