Redere omdirigerer fra Hormuzstrædet, mens konflikten eskalerer: rapport

Skibstrafikken gennem Hormuzstrædet står over for nye forstyrrelser, da skibsejere revurderer sikkerhedsrisici i kølvandet på stigende fjendtligheder mellem Israel og Iran, ifølge en CNBC-rapport.

Efter Israels angreb på iranske militære og nukleare anlæg i fredags har øgede regionale spændinger udløst fire dages eskalering, hvilket har fået mange rederier til at overveje at omdirigere skibe væk fra området.

Hormuzstrædet, en vigtig korridor for olie- og containerskibsfart, har allerede registreret et "beskedent fald" i skibstrafikken, ifølge Bimco, verdens største internationale skibsfartsforening.

Fragtraterne i Mellemøsten stiger, når skibe omdirigerer ruter

Data fra råvareanalysefirmaet Kpler viser, at fragtraterne for tankskibe, der sejler fra Mellemøsten til Kina, steg med 24% fredag og nåede $1,67 pr. tønde.

Det markerer den hidtil kraftigste stigning på én dag i 2025 og understreger markedets hurtige reaktion på opfattede trusler i regionen.

Kpler-analytikere sagde, at stigningen var drevet af den pludselige risikopræmie, der blev lagt på passage af Hormuzstrædet.

Very Large Crude Carrier (VLCC)-segmentet oplevede den mest udtalte stigning og hoppede fra en stille start på måneden.

Mens fragtomkostningerne er steget, har forsikringspræmierne for krigsrisiko indtil videre holdt sig stabile.

David Smith, chef for skrog- og marineansvar hos McGill and Partners, bekræftede, at forsikringspriserne endnu ikke har reageret på den nye militære aktivitet.

Han bemærkede dog, at præmierne kan stige hurtigt afhængigt af, hvordan situationen udvikler sig.

Krigstilbud i området er kun gyldige i 48 timer, hvilket giver forsikringsgivere mulighed for at foretage hurtige prisændringer baseret på realtidsrisiko.

Flaskehalspunktet for Hormuzstrædet anses nu for at være ustabilt

Hormuzstrædet forbinder Den Persiske Golf med Det Arabiske Hav og er en af de mest strategisk kritiske passager for de globale energimarkeder.

Ifølge US Energy Information Administration nåede den gennemsnitlige daglige oliestrøm gennem strædet op på 20,9 millioner tønder i 2023, hvilket repræsenterer omkring 20 % af det samlede globale forbrug af flydende olie.

Eventuelle midlertidige blokeringer eller reduktioner i trafikken gennem strædet kan hurtigt påvirke oliepriser, forsendelsesomkostninger og globale forsyningskæder.

Det er ikke kun olieforsendelser, der bliver eksponeret. Store havne som Jebel Ali og Khor Fakkan er afhængige af uafbrudt adgang til strædet for at bevare deres rolle som omladningsknudepunkter.

Disse havne er afgørende for containermængder, der bevæger sig mellem Dubai, Sydasien, Østafrika og det bredere globale marked.

Skibsanalytikere siger, at nogle oceanrederier allerede bakker væk fra området, selvom ingen skibe endnu er blevet ramt.

Peter Tirschwell, vicepræsident for maritim og handel hos S&P Global Market Intelligence, sagde i rapporten, at de seneste ændringer afspejler, hvad der skete i Det Røde Hav under houthi-angreb, som skubbede det meste af containerhandelen rundt om Kap det Gode Håb.