Waymo var ikke en trussel mod Uber-aktien, men Tesla robotaxi er: find ud af mere

Uber Technologies Inc ( NYSE: UBER ) er steget næsten 5,0% tirsdag, efter at kørselsgiganten udvidede sit robotaxi-tilbud i samarbejde med Waymo til Atlanta.

Waymos fremskridt inden for autonom kørsel har været ret positive for Uber, siden det sikrede sig et rettidigt partnerskab med Googles selvkørende forretning i 2023.

Teslas nylige lancering af robotaxi-tjenester i Austin kan dog vise sig at være en meningsfuld trussel mod Uber fremadrettet.

I skrivende stund er Uber-aktien steget næsten 45% år til dato.

Teslas robotaxi-tilbud er designet til at omgå Uber

Teslas robotaxi-lancering adskiller sig markant fra Waymo ved, at elbilproducenten bygger et decentraliseret, kamerabaseret netværk – i modsætning til Waymo, der er stærkt afhængig af dyre LiDAR-systemer og centraliseret flådeejerskab.

Det multinationale selskabs tilgang kan vise sig at være en stor modvind for Uber, da det er designet til helt at omgå samkørsel.

Milliardæren Elon Musk er fuldt ud forpligtet til ikke blot at lancere en flåde af autonome køretøjer, men også at gøre det muligt for TSLA-ejere at udleje deres biler via virksomhedens native app – i bund og grund konvertere hver Model Y til en potentiel UBER-konkurrent.

Bemærk, at Tesla-aktien er steget så meget som 7,0% lige siden den lancerede robotaxi-tjenester i Austin den 22. juni.

Uber kan muligvis ikke matche Teslas priser inden for selvkørende køretøj

Waymos robotakse kan teknologisk set være mere avancerede, men de er også betydeligt dyrere, hvilket betyder, at startup'en sandsynligvis vil finde det stadig sværere at skalere.

Dens nuværende flåde består hovedsageligt af Jaguar iPace-køretøjer, der hver koster op til $200,000.

Desuden skal Waymo også eje, vedligeholde og implementere hver af dem for sig selv.

Dette gør Waymo betydeligt mere afhængig af partnerskaber med UBER for at sikre, at det når ud til kunderne mere effektivt.

På den anden side udnytter Tesla sin produktionsskala og sit tilbud om fuld selvkørende (FSD) til at skabe et billigt alternativ med høj volumen.

Overvej dette: Dens robotakse er allerede gået live i Austin til faste priser på kun $4,20 sammenlignet med Ubers gennemsnitlige turpris på så meget som $15.

Kort sagt udgør TSLA's prismodel en stor risiko for UBERs økonomi.

Hvis Tesla Inc leverer autonome ture til markant lavere omkostninger, vil kørselsfirmaets nuværende 30 % udnyttelsesrate uundgåeligt blive uholdbar.

Og det er ikke sådan, at Uber Technologies har spillerum til at forsøge at matche elbilproducentens priser, da det ville kræve at skære ned på chaufførincitamenter og risikere en masseflugt fra platformen.

Alligevel handles Uber-aktien i øjeblikket tæt på deres rekordhøje niveau på omkring $93.

Hvorfor Uber-aktien kan falde i den sidste halvdel af 2025

Uber-aktien står til at blive ramt efter Teslas robotaxi-lancering, også fordi sidstnævnte ikke har brug for en kundebase – den har allerede millioner af køretøjer på vejene og en loyal brugerbase, der alle er klar til at blive konverteret til ryttere og flådeoperatører.

Det er derfor, analytikere i stigende grad fremstiller konkurrencen ikke som Waymo mod Uber, men som Uber mod Tesla Inc.

"Tesla er den 800 pund tunge gorilla," sagde Morningstars Mark Giarelli for nylig og tilføjede, "hvad de ønsker at gøre, er at decentralisere, hvad Uber gør."

Og Dara Khosrowshahi, administrerende direktør for Uber Technologies Inc, ser ud til at være enig, da han for nylig sagde: "Ingen ønsker at konkurrere mod Tesla eller Elon, hvis du kan hjælpe det."

Mens Uber allerede har et dusin autonome partnerskaber og en robust logistisk rygrad, mangler den en proprietær flåde og den vertikale integration, som TSLA nyder godt af.

Hvis Musks robotaxi-netværk skalerer som lovet – med millioner af autonome køretøjer, der opererer uafhængigt – kan det gøre UBERs platformsmodel forældet.

Afslutningsvis kan Waymo have været en partner, men Tesla er et paradigmeskift.