Trumps nye lastbiltold på 25 % er rettet mod import fra Mexico, Canada og Tyskland

I en betydelig og overraskende eskalering af sin protektionistiske handelsdagsorden har præsident Donald Trump meddelt, at alle mellemtunge og tunge lastbiler, der importeres til USA, vil blive ramt af en knusende told på 25 procent fra den 1. november.

Skridtet, som præsidenten siger er nødvendigt for at beskytte amerikanske virksomheder mod "unfair konkurrence udefra", åbner en ny og ustabil front i hans globale handelskrig og forventes at påvirke nogle af USA's nærmeste allierede direkte.

Meddelelsen, som Trump kom med på sin sociale medieplatform, var en skarp og pludselig erklæring.

"Fra den 1. november 2025 vil alle mellemstore og tunge lastbiler, der kommer ind i USA fra andre lande, blive toldet med en sats på 25 procent," skrev Trump uden yderligere detaljer.

Et lavt til 'tæt samarbejde', et løft for indenlandske giganter

Den nye told er et direkte slag mod en række udenlandske producenter og eksportører, en liste, der ironisk nok er domineret af USA's allierede og nærmeste handelspartnere.

De fem største kilder til importerede lastbiler til USA er Mexico, Canada, Japan, Tyskland og Finland.

Det amerikanske handelskammer havde tidligere og offentligt opfordret administrationen til ikke at indføre de nye toldsatser og bemærkede, at disse nationer er "allierede eller nære partnere med USA, der ikke udgør nogen trussel mod USA's nationale sikkerhed."

Men for Det Hvide Hus er dette et spørgsmål om indenrigsøkonomisk forsvar.

Præsidenten har argumenteret for, at de nye toldsatser er nødvendige for at genoprette retfærdighed og vil direkte gavne amerikanske produktionsgiganter som Paccar-ejede Peterbilt og Kenworth samt Daimler Trucks Freightliner.

"Disse toldsatser er nødvendige for at genoprette retfærdighed og beskytte vores arbejdere," sagde Trump.

En frihandelszone under beskydning

Den nye told er særligt forstyrrende for den stærkt integrerede nordamerikanske bilindustri.

Mexico, den største enkeltstående eksportør af disse køretøjer til USA, har set sine forsendelser tredobles siden 2019 til omkring 340.000 enheder om året.

I henhold til den nordamerikanske frihandelsaftale har disse lastbiler bevæget sig toldfrit, så længe de opfylder visse regionale indholdskrav.

Den nye afgift på 25 procent truer med at vende op og ned på denne ordning, hvilket direkte påvirker store bilproducenter, der har bygget deres forsyningskæder omkring frihandelszonen.

Chrysler-moderselskabet Stellantis, der producerer sine tunge Ram-lastbiler og kommercielle varevogne i Mexico, har angiveligt lobbyet Det Hvide Hus for at undgå de høje toldsatser.

I mellemtiden er Sveriges Volvo-koncern i gang med at bygge en massiv fabrik til 700 millioner dollars for tunge lastbiler i Monterrey, Mexico, en stor investering, der nu er direkte i skudlinjen.

Mens Indien, som har været målet for Trumps toldvrede i andre sektorer, vil blive skånet denne gang, da det ikke eksporterer lastbiler til USA, er det nye træk et stærkt og foruroligende signal.

Handelskrigen er tilsyneladende langt fra slut; det er simpelthen at finde nye fronter at kæmpe på.