Mærsk falder 6%, da indtjeningen slog forventningerne, men prognosen skuffer

Aktien i den danske rederikoncern A.P. Møller-Mærsk faldt 6% torsdag, efter at selskabet leverede et beskedent resultat i tredje kvartal, men ikke formåede at løfte sin helårsprognose nok til at imødekomme markedets forventninger.

Aktien var på vej mod sin værste enkeltdagspræstation siden marts, hvilket afspejler investorernes skuffelse over koncernens forsigtige udsigter for 2025.

Virksomheden, der ses som en klokke for den globale handel, rapporterede en foreløbig underliggende indtjening før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer (EBITDA) på $2,68 milliarder for perioden juli-september, hvilket er lidt over analytikernes estimater på $2,58 milliarder.

Omsætningen faldt til $14,21 milliarder fra $15,76 milliarder et år tidligere, da lavere fragtrater tyngede rentabiliteten.

Maersk forventer nu, at det underliggende EBITDA for 2025 vil ligge mellem $9 milliarder og $9,5 milliarder, hvilket strammer sin tidligere prognose på $8 milliarder til $9,5 milliarder.

Mens opgraderingen løftede den nedre ende af prognosen, levede den ikke op til købssidens forventninger, der havde været tættere på $10 milliarder.

"Vi tror, at markedet havde forventet et stærkere beat og stigning," sagde JP Morgan-analytikere i et notat og tilføjede, at de forventede, at den nye prognose ville skuffe.

Robuste forsendelsesmængder hjælper med at opveje lavere fragtrater

Mærsk sagde, at stærk containerefterspørgsel og forbedret omkostningseffektivitet hjalp med at afbøde virkningen af faldende fragtrater i tredje kvartal.

Fragtmængderne steg med 7 % i forhold til året før, hovedsageligt drevet af eksport fra Østasien, hvor Kinas teknologivarer understøtter en stor del af væksten.

"I tredje kvartal af 2025 voksede den globale containerefterspørgsel mellem 3 % og 5 % år-til-år, på trods af forstyrrelser," sagde virksomheden.

Importen var stærk i Europa, Afrika, Latinamerika og Vest-Centralasien, mens forsendelserne til Nordamerika faldt, især fra Kina til USA.

De gennemsnitlige fragtrater faldt 31 % på tværs af større skibsruter, og omkostningerne steg på grund af højere mængder, delvist opvejet af lavere brændstofpriser.

Analytikere advarede om, at svagere renter snart kunne skubbe Mærsks shippingdivision i minus.

"Det fine resultat i kvartalet vil nok hurtigt blive glemt, for det er mere forventningsafklaringen, der trækker overskrifterne denne gang," sagde Haider Anjum i Jyske Bank, der også advarede om, at renterne kan falde igen, når transitruterne i Det Røde Hav genåbner.

Effektivitetsskub og alliance med Hapag-Lloyd

Virksomheden fremhævede fordelene ved sit Gemini Cooperation, en operationel alliance med Hapag-Lloyd, der blev lanceret tidligere i år.

Partnerskabet samler skibe for at reducere omkostningerne og forbedre tidsplanens pålidelighed.

Mærsk sagde, at netværket er begyndt at levere effektivitet og vil blive yderligere optimeret for at forbedre kundeservicen.

"Med udgangspunkt i denne stærke præstation planlægger Maersk og Hapag-Lloyd at optimere netværket yderligere og maksimere den positive kundepåvirkning," sagde virksomheden.

Mærsk fastholdt sin antagelse om, at forstyrrelserne i Det Røde Hav vil vare ved resten af året.

Virksomheden har undgået regionen siden slutningen af 2024 på grund af sikkerhedsrisici og sagde, at den først ville genoptage transit, når en langsigtet løsning er på plads.

På trods af de udfordrende udsigter hævede Mærsk sin prognose for væksten i den globale containerefterspørgsel i år til omkring 4 % fra et tidligere interval på 2 % til 4 %.

Alligevel, med fragtrater under pres og handelsspændinger, der tynger efterspørgslen, sagde analytikere, at investorernes tillid kan tage tid at komme sig.

Som en af verdens største containerafskibere er Mærsks resultater fortsat en afgørende indikator for den globale handels sundhed.