Tesla-aktien falder 2,5%: hvad ligger bag elbilsaktiens smerte i dag

Tesla-aktien faldt tidligt tirsdag og gav en del af den tidligere sessions kraftige stigning tilbage.

Aktien faldt 2,5 % efter at have steget 6,2 % mandag, hvor det bredere marked kom sig, og optimisme omkring selvkørende teknologi hjalp med at løfte stemningen.

Nasdaq Composite steg 2,7 % mandag, og Tesla nød godt af den bredere genopretning samt af sine dybere tab tidligere på måneden.

Inden ugen var Tesla-aktierne faldet med 14,3 % for november.

Analytiker sænker kursmålet for Tesla-aktien

Selvkørende momentum bidrog til mandagens flytning. Melius Research-analytiker Rob Wertheimer sagde, at Teslas fuld-selvkørende teknologi forbedres hurtigt og udvider føringen i forhold til traditionelle bilproducenter.

Han argumenterede for, at autonomi nærmede sig et vendepunkt, og at Tesla var positioneret til at opnå betydelig værdi, efterhånden som adoptionen accelererer.

Men tirsdagens tidlige fald kom, efter at Mizuho sænkede sit prismål på Tesla til 475 dollars fra 485 dollars, mens de bevarede en Outperform-rating.

Virksomheden pegede på modvind på de amerikanske og kinesiske elbilmarkeder.

"Sænkning af TSLA's estimater/PT til 475 dollars fra 485 dollars med svagere amerikanske/kinesiske elbilmarkeder, hvilket potentielt kan give modvind i 2026E," sagde Mizuho.

Gruppen fremhævede bekymringer om reduktioner i tilskuddet til amerikanske elbiler — hvor USA stod for omkring 37 % af Teslas salg i tredje kvartal 2025 — og muligheden for en 50 % subsidiereduktion i Kina, hvilket udgør cirka 34 % af Teslas salg i samme periode.

Mizuho forventer nu 1,75 millioner leverancer i 2026 og 2,00 millioner i 2027, lidt under konsensusforventningerne på henholdsvis 1,82 millioner og 2,15 millioner.

På trods af pres på kort sigt fastholdt firmaet sit langsigtede optimistiske syn med henvisning til medvind med autonom kørende kørsel.

Den pegede på adoptionen af FSD v14, kommende robotaxi-opsendelser og fremskridt inden for humanoid robotik som potentielle vækstdrivere frem til 2027.

Bilproducenterne ønsker ikke Teslas FSD

Teslas tilbagetrækning kommer også, mens CEO Elon Musk har erkendt, at mange års bestræbelser på at licensere Teslas fuldt selvkørende system til andre bilproducenter ikke er blevet til noget.

"De vil ikke have det!" sagde han i et nyligt X-opslag.

I årevis har en central søjle i Teslas optimistiske fortælling været idéen om, at deres autonomiteknologi er så langt foran konkurrenterne, at andre bilproducenter til sidst ville licensere FSD for at forblive levedygtig.

Musk nævnte først muligheden i begyndelsen af 2021 og sagde, at Tesla havde indledt "indledende drøftelser" med nogle producenter.

Han gentog denne holdning gentagne gange i de følgende år og sagde i juni 2023, at Tesla var "glad for at licensere Autopilot/FSD eller anden Tesla-teknologi" til konkurrenter.

Spekulationerne toppede i april 2024, da Musk sagde, at Tesla var "i forhandlinger med en stor bilproducent", og at der var en "god chance" for at nå til enighed inden årets udgang.

Aftalen blev aldrig til noget. Tidligere i år afviste Fords administrerende direktør Jim Farley klart idéen om at tage Teslas system i brug og sagde: "Waymo er bedre" — bredt tolket som et svar på de tidligere licensdiskussioner.

Musk sagde, at forhandlingerne med bilproducenterne delvist var gået i stå, fordi de stillede "uholdbare krav" til Tesla, hvilket signalerede et skift væk fra en af virksomhedens mangeårige strategiske ambitioner.