Tesla-aktien bliver nødt til at 'bøje sig bagover' for at bevare momentum i 2026: her er hvorfor

Teslas aktier er steget med mere end 100 % siden begyndelsen af marts og har presset virksomhedens markedsværdi op på svimlende 1,5 billioner dollars – mere end værdiansættelsen af alle andre amerikanske bilfirmaer tilsammen

Men et tidligere bestyrelsesmedlem – Steve Westley – mener, at TSLA vil få svært ved at gentage denne overpræstation, eller i det mindste må "gøre alt for at levere lignende resultater i 2026.

Mens investorer satser på gennembrud inden for autonom kørsel, sagde Westley, at selv det ikke kan kunne opretholde den opadgående momentum i Tesla-aktien næste år.

Hvorfor det kan være svært for Tesla-aktien at stige i 2026

I et interview med CNBC var Westley enig i, at det er svært at retfærdiggøre TSLA's nuværende værdiansættelse, da 2026 kan blive dets "andet år med faldende salg og faldende overskud."

Ifølge ham må multinationalet handle hurtigt for at sikre regulatorisk godkendelse af sin robotakse i byer uden for de to, det opererer i.

Uden bredere adoption kan Teslas salg gå i stå endnu hurtigere, hvilket gør det svært for investorer at holde fast i det.

TSLA-aktier går i øjeblikket til en forudgående pris-til-indtjening (P/E) på næsten 430, hvilket gør dem endnu dyrere end for eksempel Palantir Technologies.

Og det er ikke sådan, at elbilsfirmaet i øjeblikket udbetaler udbytte for at motivere ejerskab, selvom det er groft overvurderet.

Tesla halter markant bagefter Waymo inden for robotaxis

Milliardæren Elon Musk har gentagne gange fremhævet Teslas autonome teknologi som "overlegen" i forhold til dens stærke rival, Waymo.

I et nyligt CNBC-interview foreslog Steve Westley dog, at Waymo i virkeligheden er langt foran, da den "kører omkring 17.000 miles mellem kritiske indgreb mod cirka 1.500 kun for Tesla."

Dette understreger den udfordring, TSLA står overfor i at bevise, at deres uselviske køreteknologi er sikker og pålidelig.

Desuden har Waymo allerede trængt ind på omkring 20 markeder og forventer at levere titusindvis af ture årligt, mens Tesla forbliver inden for grænserne af kun to byer og stadig har brug for sikkerhedsbilister.

Forskellen understreger, at Tesla-aktier har betydeligt at indhente, før de kan konkurrere meningsfuldt inden for autonom samkørsel.

Robotaxi-planer er måske ikke nok til TSLA-aktier

Westley var enig i, at levering af fuldt selvkørende ville være et "stort fremskridt" for Tesla næste år, men sagde, at aktien stadig "mangler mere".

Efter hans opfattelse kan virksomhedens energiafdeling være "den ægte gnist", investorerne leder efter.

Den forretning voksede fra 10 milliarder dollars sidste år til 14 milliarder dollars i 2025 – "det er 40 %, og de kan fortsætte den vækst."

TSLA bliver en stor leverandør af powerwalls, megapacks og energiblokke til forsyningsselskaber – på et tidspunkt, hvor kunstig intelligens (AI) og datacentre driver en stærk el-efterspørgsel.

Denne diversificering positionerer Tesla ikke kun som bilproducent, men også som teknologi- og energiselskab.

Ifølge Westley kan det være afgørende at bevise omfanget af disse tilbud. Selvom robotaxis måske får overskrifter, kan energiudvikling give det bæredygtige løft i TSLA-aktien.