Væksten i BYD-salget aftager i 2025, men elbilproducenten er stadig ved at overhale Tesla

Den kinesiske elbilproducent BYD oplevede, at salgsvæksten faldt markant i 2025, da konkurrencen på hjemmemarkedet blev intensiveret, selvom virksomheden stadig var på vej til at overhale Tesla som verdens største elbilvirksomhed målt på volumen.

Virksomheden oplyste, at de solgte 420.398 køretøjer i december, hvilket er et fald på 18 % i forhold til året før og markerer den fjerde måned i træk med faldende månedligt salg.

For hele året steg BYD's salg med 7,7 % til 4,60 millioner køretøjer, en kraftig afbremsning fra den vækst på 41 % i 2024.

Nedgangen understreger det stigende pres på Kinas hårdt konkurrenceprægede elbilmarked, hvor priskrige og hurtige produktlanceringer har udhulet marginerne og svækket de tidlige lederes dominans.

På trods af aftagende vækst er BYD stadig på vej til at overhale Tesla i globale elbilsalg.

Tesla leverede sandsynligvis omkring 1,64 millioner køretøjer i 2025, ifølge virksomhedens markedskonsensus, rapporterede The Wall Street Journal, da dens administrerende direktør, Elon Musk, fokuserer mod kunstig intelligens og robotaxi-udvikling frem for billigere massemarkedsmodeller.

Teslas elbiler har en højere pris end BYD's Ocean- og Dynasty-serier.

I 2024 lagde administrerende direktør Elon Musk planerne om en 25.000 dollars massiv elbil på hylden og valgte i stedet at fokusere på kunstig intelligens og robotaxi-projekter, som han siger kunne transformere bilindustrien.

Konkurrence underminerer den teknologiske fordel

BYD's indenlandske salg blev ramt af det, ledelsen beskrev som en forringelse af dets teknologiske fordel.

Kinesiske medier rapporterede, at formand og administrerende direktør Wang Chuanfu fortalte på en investorkonference i december, at virksomhedens fordel, der var opbygget i de foregående år, var svækket, hvilket belastede salget hjemme.

Wang sagde, at BYD vil afsløre store innovationer i 2026, selvom han ikke gav detaljer.

Han udtrykte tillid til, at virksomheden kunne genvinde sine fordele, og henviste til dens tekniske arbejdsstyrke på 120.000 personer.

Rivalerne har hurtigt vundet terræn.

Geely leverede 3,02 millioner køretøjer i 2025, en stigning på 38,5 % i forhold til året før, mens Leapmotor nåede sit mål på 500.000 enheder før tid og hævede sit mål for 2025 til mere end 600.000 køretøjer.

Leapmotor har også sat et ambitiøst mål om 1 million køretøjer for 2026.

Oversøiske markeder skinner for BYD

Mens den indenlandske fremdrift aftog, fremstod BYD's udenlandske forretning som et lyspunkt.

Virksomheden leverede omkring 1,05 millioner køretøjer uden for Kina i 2025, hvilket understreger den voksende betydning af eksport og international ekspansion for at opveje de blødere forhold hjemme.

I december leverede premium-elbilproducenterne NIO og Li Auto også stærke salg med henholdsvis 48.135 og 44.246 køretøjer.

Nomuras bilanalytiker Joel Ying sagde, at deres præstation sandsynligvis i høj grad var drevet af et sidste forsøg på at levere eksisterende ordreefterslæb inden årets udgang.

Priskrige og politiske modvind

BYD's aggressive prisnedsættelser på mere end 20 modeller i maj udløste et udsalg af kinesiske bilaktier og udløste en sjælden offentlig advarsel fra Great Wall Motors formand, som sagde, at branchen var gået ind i en usund fase.

Virksomheden sænkede senere produktionen og udsatte kapacitetsudvidelsesplaner, rapporterede Reuters.

Fremadrettet forventer analytikere yderligere udfordringer i 2026, da Kina skærer ned på indbyttesubsidier for mellem- til lavere prismodeller for at fremme teknologisk innovation.

Deutsche Banks analytiker Bin Wang sagde, at Kinas detailsalg af personbiler kan falde med 5 % i 2026, efterhånden som den politiske støtte lettes.

Alligevel ser nogle analytikere en potentiel genopretning.

Nomuras Ying sagde, at BYD kan genvinde momentum i 2026 både på hjemmemarkedet og på udenlandsmarkedet, og virksomheden forventes at skitsere sin strategi og modelopgraderinger efter det kinesiske nytår.