Europa-bulletin: Frankrigs budgetdødvande, risiko for skibsfart i Det Røde Hav, Ellisons lobbyarbejde i Storbritannien

Europas politiske og økonomiske splittelser blev dybere denne uge, da Frankrig udsatte sit sparebudget for 2026 midt i parlamentarisk dødvande.

Tysklands VDA advarede bilproducenter mod at genoptage forsendelser fra Suezkanalen, indtil forsikringsselskaberne har klarlagt dækningen for Det Røde Hav, på trods af Maersks planlagte tilbagevenden den 26. januar.

Skydances administrerende direktør David Ellison lobbyede for Warner Bros.'s kulturminister Lisa Nandy for at få Warner Bros.-bud til at støtte, mens Ukraines KIIS-måling viste 54% modstand mod Donetsks tilbagetrækning trods amerikansk pres.

Paramounts administrerende direktør møder Storbritanniens kulturminister

David Ellison, administrerende direktør for Paramount SkyDance, mødtes torsdag med den britiske kulturminister Lisa Nandy midt i hans fjendtlige bud på 108,4 milliarder dollars for Warner Bros. Discovery.

Timingen var strategisk; mødet faldt sammen med, at en domstol i Delaware afviste Paramounts anmodning om at fremskynde retssagen mod Warner Bros om Netflix-oplysninger.

Ellisons charmeoffensiv i Europa sigter mod at sikre politisk opbakning til hans kontanttilbud på 30 dollars pr. aktie mod Netflix' lavere kontant-og-aktie-forslag.

Paramount nominerer samtidig direktører til Warner Bros' bestyrelse for at tvinge forhandlinger igennem.

Denne europæiske lobbykampagne inkluderer nylige møder med Frankrigs præsident Macron, hvilket signalerer et aggressivt pres for aftalens legitimitet, efterhånden som den regulatoriske kontrol intensiveres på begge sider af Atlanten.

Ukrainerne afviser Donetsks tilbagetrækning

Over halvdelen af ukrainerne er kategorisk imod tilbagetrækning af tropper fra Donetsk for sikkerhedsgarantier, viser en KIIS-undersøgelse, der blev offentliggjort fredag.

Fireoghalvtreds procent afviser territoriale indrømmelser, mens kun 39 % udtrykker modvillig accept, betinget af væsentlige sikkerhedsgarantier.

Dataene afspejler en dyb forsigtighed, der stammer fra Budapest-memorandummet fra 1994, hvor Ukraine overgav atomvåben for beskyttelse, som Rusland senere overtrådte.

Næsten 70% tvivler på, at de igangværende fredsforhandlinger vil føre til varige løsninger, og 57% frygter fornyede russiske angreb trods våbenhvileaftaler.

Endnu mere bekymrende: 40% mistror amerikansk støtte, hvis Rusland angriber igen.

Disse tal understreger Ukraines umulige position, under amerikansk pres for at forhandle, mens de møder indenlandsk skepsis over for indrømmelser og allierede garantier.

Frankrig udsætter budgettet midt i dødvande

Frankrigs regering udsatte budgetforhandlingerne fra fredag til tirsdag, da lovgiverne stadig er fastlåste om spareplanen for 2026.

Parlamentarisk minister Laurent Panifous erklærede vedtagelsen "umulig ved afstemning" og indrømmede, at forhandlingerne er brudt sammen efter tre måneder.

Den yderste venstre og yderste højrefløj saboterede bevidst forhandlingerne, og budgetminister Amelie de Montchalin anklagede dem for "metodisk at stemme ændringsforslag for at gøre budgettet uafstemmeligt."

Premierminister Lecornu vil fredag afsløre nødmuligheder: påberåbe sig forfatningsartikel 49.3 for at tvinge vedtagelse uden afstemning, hvilket risikerer mistillidsvotum, der kan vælte hans regering, eller udstede et dekret, der helt omgår parlamentet.

Socialisterne, kritiske svingstemmer, truer med at støtte censur, hvis de udelukkes.

Frankrigs politiske lammelse siden Macrons nyvalg i 2024 har nu kostet tre premierministre på 12 måneder, og eurozonens næststørste økonomi står over for en finansiel krise uden en hurtig løsning.

Tysklands VDA er stadig usikker omkring Suezkanalen

Tysklands bilindustriforening VDA siger, at ubesvarede forsikringsspørgsmål stadig eksisterer, før bilproducenterne genoptager forsendelsen gennem Suezkanalen, to år efter at Houthi-angreb tvang global omdirigering rundt om Afrika.

Besætningens sikkerhed er fortsat altafgørende, understregede VDA fredag efter at have gennemført indledende ruteundersøgelser med udvalgte skibspartnere.

Selvom hurtigere transit og lavere omkostninger lokker, hvilket potentielt kan reducere transittiden med en uge sammenlignet med omkørsler til Kap det Gode Håb, har forsikringsselskaberne endnu ikke afklaret dækningsvilkårene for fornyede passager over Det Røde Hav.

Maersks tilbagevenden den 26. januar markerer den første større carrier-forpligtelse; CMA CGM har allerede testet ruter.

De fleste konkurrenter, herunder Hapag-Lloyd og Allsee Willmsen, forbliver dog forsigtige og udsætter fuld genoptagelse, indtil der er klarhed om ansvar og besætningsbeskyttelse.

Den gradvise, faserede tilgang afspejler underliggende bekymring: én sikkerhedshændelse kan genantænde global kaos og få fragtraterne til at stige i vejret, som allerede er ved at komme sig efter toårige forstyrrelser i forsyningskæden.