Kinas Leapmotor: 26% stigning i leverancer i 1. kvartal

Den kinesiske elbilproducent Leapmotor rapporterede kraftig vækst i leverancerne i første kvartal.

De stærke tal kom samtidig med, at bredere branchedata pegede på intensiveret konkurrence og ujævn efterspørgsel på hjemmemarkedet.

Selskabet leverede 110,155 nye energikøretøjer i kvartalet, hvilket er en stigning på næsten 26% i forhold til året før.

Præstationen repræsenterer også Leapmotors fjerde kvartal i træk med leverancer over 100,000 enheder.

Leapmotor fastholder vækstmomentum

Leapmotors fortsatte leverancerekke kommer i en periode med ekspansion både nationalt og internationalt.

Selvom nyere månedlige salgsopdateringer har været begrænsede, har selskabet aktivt skaleret sin aktivitet ved at udvide distributionskanaler i udlandet, øge fabrikkapaciteten og lancere nye modeller i Kina.

Partnerskabet med Stellantis har haft en nøglerolle i at udvide selskabets globale fodaftryk.

Selskabet oplyste, at det havde etableret mere end 800 salgs- og servicepunkter for elbiler i hele Europa og over 30 lokationer i Sydamerika inden udgangen af 2025.

Derudover åbnede Leapmotor i marts et innovationscenter i München, Tyskland som en del af sin bredere satsning på internationale markeder.

Ifølge Bloomberg er selskabet og Stellantis også angiveligt i drøftelser om at producere elbiler på en fabrik i Canada.

BYD under indenlandsk pres og satser på eksport

Til sammenligning fastholdt BYD sin position som Kinas største elbil-sælger målt i volumen, men rapporterede et markant fald i kvartalets salg.

Selskabet leverede 688,993 køretøjer i første kvartal, hvilket svarer til et fald på 30% i takt med, at konkurrencen tilspidsedes på et aftagende hjemmemarked.

I lyset af svagere efterspørgsel hjemme øger BYD i stigende grad afhængigheden af udenlandske markeder for at opretholde væksten.

Selskabet oplyste, at det sigter mod at sælge mere end 1 million køretøjer internationalt i år og rapporterede, at eksporten steg med mere end 55% år-til-år til 321,165 køretøjer i første kvartal.

Skiftet understreger de bredere udfordringer, som Kinas elbilsektor står overfor, hvor aftagende økonomiske forhold og øget konkurrence lægger pres på det indenlandske salg.

Varierende resultater blandt konkurrenterne

Andre kinesiske elbilproducenter rapporterede varierende resultater i første kvartal, hvilket afspejler divergerende tendenser inden for sektoren.

Nio leverede 83,465 køretøjer i kvartalet, næsten en fordobling i forhold til året før, støttet af salg af Onvo- og Firefly-modellerne.

Xiaomi leverede mere end 79,000 køretøjer i kvartalet, hvilket svarer til en stigning på 14,5% år-til-år efter opgraderinger af sin SU7-sedan.

Premium-elbilmærket Zeekr rapporterede leverancer på 77,037 køretøjer, op 86% fra året før, mens Xpeng leverede 62,682 køretøjer, hvilket markerer et fald på over 30% sammenlignet med samme periode sidste år.

De seneste data fremhæver et skiftende landskab på Kinas elbilmarked, hvor stærk vækst for nogle aktører står i kontrast til faldende salg for andre.