BYD’s salg falder for syvende måned i træk, ned 20.5% i marts

BYD forblev under pres, da bilsalget faldt for syvende måned i træk, hvilket afspejler den intensiverede konkurrence på Kinas marked for elektriske køretøjer.

Salget faldt 20.5% year-on-year til 300,222 units sidste måned, ifølge Reuters' beregninger baseret på selskabets disclosures og et Weibo-opslag fra executive Li Yunfei.

Faldet var mindre alvorligt end februars 41.1% tilbagegang, men peger stadig på vedvarende svaghed.

I første kvartal faldt bilsalget med 30% sammenlignet med samme periode sidste år, hvilket understreger det fortsatte pres på volumen.

Indenlandske udfordringer tynger resultatet

Nedgangen kommer, mens konkurrencen på Kinas marked for elbiler intensiveres.

BYD, engang en dominerende aktør med sine Dynasty- og Ocean-serier, har mistet terræn til rivaler som Leapmotor og Geely, som har indsnævret det teknologiske forspring.

Selvom BYD var Kinas største bilproducent i 2025, faldt det til fjerdepladsen i januar–februar-perioden, da salget registrerede sin største tilbagegang siden COVID-19-pandemien.

Selskabet rapporterede også svagere finansielle resultater.

Nettoresultatet faldt 19% til 32.6 billion yuan ($4.72 billion) i 2025, hvilket markerede dets første årlige fald i fire år og oversteg analytikernes forventninger om et fald på 12.1%, ifølge LSEG-data.

Omsætningen steg kun 3.5%, den langsomste vækst i seks år. For decemberkvartalet faldt overskuddet 38.2% til 9.3 billion yuan, hvilket forlængede en trekvartalers periode med faldende indtjening.

Marginerne er også kommet under pres. Bruttomarginen fra biler og relaterede produkter faldt til 20.5%, hvilket er 1.8 percentage points lavere end året før.

Price wars and demand pressures

BYD's resultater er ramt af priskonkurrence i Kina, hvor aggressive prisnedsættelser har ramt rentabiliteten.

Dæmpet indenlandsk efterspørgsel har forværret udfordringen og skabt et vanskeligt driftsmiljø frem mod 2026.

Selskabet har også truffet omkostningsforanstaltninger og reduceret arbejdsstyrken med 10.2% til 869,622 ansatte ved udgangen af 2025.

Analytikere sagde, at indtjeningsudsigterne forbliver udfordrende, idet intens konkurrence og svagere efterspørgsel sandsynligvis fortsat vil presse marginerne på trods af vækstmuligheder andre steder.

Overseas expansion seen as key growth driver

På trods af indenlandske modvind fokuserer BYD i stigende grad på internationale markeder.

Selskabet fortalte analytikere under sin indtjeningskonference tidligere på ugen, at det er “meget overbevist” om at nå sit 2026-mål for overseas sales på 1.5 million vehicles, eller potentielt højere.

Selskabet havde tidligere sat et eksportmål på 1.3 million vehicles for dette år, lavere end tidligere forventninger om op til 1.6 million units delt med Citi i november.

Overseas sales er allerede vokset hurtigt. Deres andel af det samlede salg mere end fordobledes til 22.7% sidste år og steg yderligere til 50% i årets første to måneder.

BYD forfølger ekspansion gennem localisation. Selskabets fabrikker i Europa og Indonesien forventes at begynde masseproduktion omkring marts eller april, ifølge en af kilderne.

Dette skift afspejler en bredere strategi om at opveje den aftagende vækst i Kina ved at opbygge en stærkere global tilstedeværelse.